 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
177
только в установленных местах, совершать полеты по специальным международным трассам,
совершать посадки в аэропортах, открытых для иностранных воздушных судов. Над некоторыми
районами и объектами полеты воздушных судов могут быть ограничены.
На воздушные суда, их экипажи, пассажиров и грузы, находящиеся в воздушном пространстве
РФ, распространяется гражданская, административная и уголовная юрисдикция РФ. Исключения
из этого правила могут устанавливаться международными договорами.
Особые правила допуска в воздушное пространство РФ установлены для иностранных военных
летательных аппаратов. Они могут осуществлять полеты в воздушном пространстве РФ только с
разрешения федеральных органов исполнительной власти.
Нарушение правил полетов в воздушном пространстве РФ влечет установленную законом
ответственность.
§ 4. Режим полетов в международном воздушном пространстве
Открытое воздушное пространство — это пространство над открытым морем и иными
территориями с особым режимом (Антарктида, международные проливы и каналы, архипелажные
воды).
В открытом воздушном пространстве признаны следующие свободы:
свобода беспрепятственно осуществлять полеты;
право государства регистрации осуществлять юрисдикцию над воздушными судами;
право захватывать воздушное пиратское судно и осуществлять «преследование по горячим
следам».
Эти свободы реализуются в дозволенных международным правом рамках. Так, в воздушном
пространстве Антарктики запрещено использовать государственные летательные аппараты в
военных целях.
Особые правила установлены для пролета над международными каналами, проливами и т.д.
§ 5. Ответственность за ущерб, причиненный иностранными воздушными судами
третьим лицам на поверхности
Любое лицо, которому причинен ущерб на поверхности, имеет право на возмещение,
предусмотренное Конвенцией об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами
третьим лицам на поверхности, 1952 г. (РФ участвует).
Конвенция применяется к случаям причинения ущерба на территории участника Конвенции
воздушным судном, зарегистрированным в другом государстве-участнике.
Право на возмещение ущерба возникает только при условии доказательства, что этот ущерб
причинен воздушным судном, находившимся в полете, либо лицом или предметом, выпавшим из
него.
Однако право на возмещение отпадает, если ущерб не является прямым следствием
происшествия, в результате которого причинен ущерб, или если ущерб является результатом
простого факта пролета воздушного судна через воздушное пространство в соответствии с
существующими правилами воздушного движения.
Обязанность возместить ущерб, возлагается на эксплуатанта воздушного судна — лицо,
которое использует воздушное судно в момент причинения ущерба, причем, если контроль над
навигацией воздушного судна сохраняет за собой лицо, от которого прямо или косвенно исходит
право пользования воздушным судном, такое лицо считается эксплуатантом.
Зарегистрированный собственник воздушного судна считается эксплуатантом и как таковой
несет ответственность, если только в процессе установления ответственности он не докажет, что
эксплуатантом являлось другое лицо, и не примет соответствующие меры к тому, чтобы это лицо
выступило в качестве стороны в процессе.
Лицо не несет ответственности, если: