 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
178
а) ущерб является прямым следствием вооруженного конфликта или гражданских волнений
либо если такое лицо было лишено возможности использовать воздушное судно в силу акта
государственной власти;
б) докажет, что данный ущерб был причинен исключительно в результате вины лица, которому
причинен ущерб, либо его служащих или агентов.
Если лицо, которое несет ответственность, докажет, что причинению ущерба способствовала
вина лица, которому причинен ущерб, либо его служащих или агентов, то возмещение
уменьшается в той степени, в какой такая вина способствовала причинению ущерба. Однако такое
освобождение от ответственности или ее уменьшение не применяется, если в случае вины
служащего или агента лицо, которому причинен ущерб, докажет, что его служащий или агент
действовали вне пределов своих полномочий.
Если лицо, которому причинен ущерб, докажет, что он был причинен в результате
преднамеренного действия или бездействия эксплуатанта или его агентов, совершенных с целью
причинения ущерба, ответственность эксплуатанта является неограниченной при условии, что
служащий или агент действовал при исполнении своих служебных обязанностей и в пределах
своих полномочий.
Если какое-либо лицо незаконно завладевает воздушным судном и использует его, не имея на
то согласия лица, обладающего правом пользования этим воздушным судном, его ответственность
также является неограниченной.
Документы и литература
Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных
перевозок, 1929 г. // СЗ СССР. 1934. ¹ 20. Отд. 2.
Конвенция о международной гражданской авиации 1944 г. и тексты поправок к Чикагской
конвенции // Международное публичное право. Сборник документов. Сост. К.А. Бекяшев и А.Г.
Ходаков. Т. 2. С. 412—439.
Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных
судов, 1963 г. // Там же. С. 439—445.
Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1970 г. // СДД СССР. Вып.
XXVII. М., 1974. С. 292—296.
Конвенция о борьбе с незаконными действиями, направленными против безопасности
гражданской авиации 1971 г. // СДД СССР. Вып XXIX. М., 1975. С. 90—95.
Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих
международную гражданскую авиацию, 1988 г. // Действующее международное право / Сост.
Ю.М. Колосов и Э.С. Кривчикова. Т. 3. С. 584—587.
Воздушный кодекс Российской Федерации // Российская газета. 1997. 26 марта.
Бордунов В.Д., Котов А.И., Малеев Ю.Н. Правовое регулирование международных полетов
гражданских воздушных судов. М., 1988.
Курс международного права. В 7 т. Т. 5. М., 1992.
Малеев Ю.Н. Международное воздушное право. М., 1986.
Словарь международного воздушного права / Отв. ред. Ю.Н. Малеев. М., 1988.
ГЛАВА 21. МЕЖДУНАРОДНОЕ КОСМИЧЕСКОЕ ПРАВО
§ 1. Понятие, источники, субъекты международного космического права
В современном международном праве сформировалась новая отрасль — международное
космическое право. Объектом этой отрасли являются: отношения по поводу космического
пространства и небесных тел; правовое положение космонавтов, искусственных космических
объектов, наземных космических систем; космическая деятельность.
Основными источниками международного космического права являются международные