 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
87
Страховщики обычно включают такие дополнительные основания для отказа в выплате
возмещения в правила страхования, прилагаемые к договору страхования.
Для исков по требованиям из имущественного страхования установлен специальный срок исковой
давности продолжительностью два года (ст. 966 ГК РФ).
ТЕМА XIII РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК ТОВАРОВ
1. Виды транспортных договоров.
2. Оформление перевозок грузов.
3. Претензии и иски к органам транспорта.
Важный участок торгового оборота — транспортировка товара, доставка его от продавца к покупателю.
Товар только тогда пригоден для использования покупателей, когда он доставлен к месту
использования.
При организации транспортного процесса приходится решать ряд сложных задач. Здесь на первый план
выходят вопросы обеспечения сохранности товара, скорости доставки к получателю, снижения
транспортных расходов. Исходя из этих обстоятельств выбирается вид транспорта, вырабатываются
условия договоров, предусматриваются меры защиты груза.
Транспортный процесс является сферой преимущественно императивного правового регулирования.
Права и обязанности сторон определяются прежде всего транспортными уставами, кодексами и
детально разработанными правилами перевозок грузов на отдельных видах транспорта. Возможности
применения договоров носят ограниченный характер.
То обстоятельство, что между продавцом и покупателем в качестве необходимого звена включается
транспортная организация, предполагает особое построение взаимоотношений сторон. Отношения
субъектов необходимо регулировать сразу несколькими видами обязательств. Эти отношения
протекают на разных уровнях, являются многослойными и потому опосредуются несколькими
самостоятельными видами договоров, в которых в комплексе и взаимосогласованно следует решать
все вопросы, касающиеся транспортировки товара.
Важнейшие вопросы транспортировки должны находить урегулирование уже в торговых договорах:
оптовой купли-продажи, поставки, контрактации сельскохозяйственной продукции и др. В этих
договорах прежде всего определяется:
• на какой из сторон лежит обязанность доставки товара;
• каким видом транспорта будет отгружаться товар, возможна ли замена одного вида транспорта
другим;
• условие об использовании отправителем специализированной тары и перевозочных средств. Таковы
специализированные контейнеры, поддоны, строп-пакеты, грузовые сетки, оборудование стеллажей
и креплений, увязка изделий в блоки, пачки и др.;
• предельный размер одновременно отгружаемых партий товара, расписание отгрузки или интервалы
времени между каждой отгрузкой. Данное условие особенно важно при отправках массовых грузов
или скоропортящихся товаров;
• обязанность уведомления получателя телеграфом или по телефону об отправке ему товара. Это
способствует сокращению потерь, улучшению организации транспортного процесса;
• перечень необходимых мер по обеспечению сохранности бьющихся изделий или легко снимаемых
узлов и деталей;
• предоставление шоферу возможности уведомлять по телефону диспетчера организации-продавца о
прибытии в каждый пункт заезда.
Непосредственно в торговых договорах необходимо предусматривать меры по усилению сохранности
грузов. Перечень таких приемов достаточно разнообразен, даже простейшие из них дают высокий
эффект. Так, переход к отгрузке автомобильных шин в связках по 10—12 штук резко затруднил
хищения и уменьшил потери. Переход к отгрузке стеклозаводами банок и бутылок не навалом, а на
проволочных распорках позволил ускорить погрузку и выгрузку, сократить бой. Важно
самостоятельно отыскивать решения, позволяющие уменьшить вероятность потерь. Подобные меры
должны предусматриваться в договорах в виде конкретных обязанностей сторон.
Таким образом, многие важные вопросы транспортировки подлежат решению уже в торговых
договорах. Вместе с тем основные моменты перевозки находят урегулирование в транспортных
договорах. Транспортные договоры разделяются на несколько видов, создавая ряд одновременно
существующих обязательств.