 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
132
Государство — сторона в споре, не сделавшее соответствующего заявления, считается
согласившимся на арбитраж в соответствии с Приложением VII.
Наконец, вышеуказанное не затрагивает обязанности государств — участников Конвенции
признавать компетенцию Камеры по спорам, касающимся морского дна, и Международного
трибунала по морскому праву в объеме и порядке, предусмотренных в ч. XI Конвенции о меж-
дународном районе морского дна.
Иначе говоря, Конвенция предусмотрела создание ряда специальных органов, призванных
обеспечить выполнение ее положений в случаях, когда стороны в споре не смогли его
урегулировать согласованными ими мирными средствами.
Глава XVIII
МЕЖДУНАРОДНОЕ ВОЗДУШНОЕ ПРАВО
§ 1. Общие положения
Международное воздушное право (МВП) — отрасль современного международного права,
регулирующая международные полеты воздушных аппаратов (судов) той или иной национальной
(государственной) принадлежности.
Таковым, как представляется, должно быть определение понятия «международное воздушное
право» при условии выяснения значения используемых терминов, о чем будет говориться ниже.
Конечно, любое определение существа отрасли международного права должно основываться на
анализе соответствующих международно-правовых предписаний.
Между тем в отечественной доктрине международного права предложено значительное число
определений МВП, существенно отличающихся друг от друга. Приведем два таких определения.
Так, в двухтомнике «Международное воздушное право» говорится, что МВП, являющееся
отраслью международного права, «представляет собой систему норм, регулирующих отношения
между государствами в связи с использованием воздушного пространства в целях осуществления
международных воздушных сообщений и обеспечения их безопасности». *
* Международное воздушное право: В 2 кн. М., 1980. Кн. 1. С. 35.
В «Курсе международного права» содержится следующее определение: «Международное
воздушное право (МВП) — часть международного права, представляющая собой систему норм,
регулирующих отношения между субъектами международного права в связи с использованием
воздушного пространства гражданской авиацией». *
* Курс международного права: В 7 т. М. 1992. Т. 5. С. 124.
Вместе с тем, подчеркивается далее, большая группа норм МВП связана с регулированием
международных полетов как таковых, независимо от того, с какими целями они осуществляются.
Это привело к формированию в МВП особого института «международных полетов»,
следовательно, указание в определении МВП на регламентацию отношений в связи с
использованием воздушного пространства гражданской авиацией более четко характеризует
предмет и сущность этой отрасли международного права.
Однако гражданская авиация государства использует воздушное пространство этого
государства для перевозки пассажиров и грузов прежде всего в пределах его территории, что,
естественно, не является и не может являться предметом международно-правового регулирования.
Лишь международные полеты порождают потребность в таком регулировании.
Вернемся теперь к определению МВП, предложенному в начале этой главы, к тому, что из него
следует.
Прежде всего, само наименование «международное воздушное право» предрешает вопрос о
пространственной сфере его применения. Речь идет о пространстве, имеющем юридический
статус воздушного пространства. Напомним при этом еще раз, что точной границы между
воздушным и космическим пространствами не установлено. Трудности такого установления
объясняются, в частности, тем, что аппараты типа «Шаттл» или «Буран» совершают полет как в