 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
153
латурой потребляемых материалов. При такой организации материально-
технического обеспечения цеха получают материалы, заполняя лимитно-
заборные карты или разовые накладные и, как правило, самостоятельно достав-
ляют их в цеховые кладовые.
При активной системе обеспечения доставка материалов в цеха осуществ-
ляется заводской службой транспортного хозяйства по разработанному графику,
что создает возможность существенно снизить расходы на содержание разветв-
ленной сети заводского материально-технического обеспечения путем прямой,
минуя заводские складские помещения, поставки материалов на рабочие места.
Вместе с тем возможен и другой способ организации системы материаль-
но-технического обеспечения цехов. Он состоит в том, что в обязанность мате-
риально-технических складов входит наряду с организацией хранения и учета
товарно-материальных ценностей еще и подготовка их к запуску в производст-
венный процесс. Это, конечно, приводит к удорожанию содержания складского
хозяйства через создание участков по предварительной подготовке материалов
и сырья. Выбор той или иной системы, типа, характера материально-
технического обеспечения зависит от специфики функционирования производ-
ства, его организационно – производственного типа и местонахождения пред-
приятия.
4.
Транспортное хозяйство
Основной задачей организации и функционирования транспортного хо-
зяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание
производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе произ-
водственного процесса.
Виды транспорта
По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены
на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.
Внешний транспорт обеспечивает связь предприятия, его материально-
технических складов, складов готовой продукции с предприятиями-
поставщиками, контрагентами, станциями железнодорожного, водного и воз-
душного транспорта.
Межцеховой транспорт выполняет функции связующего звена между це-
хами предприятия, его складами, службами и другими производственными объ-
ектами.
Внутрицеховой транспорт перемещает грузы в цехе в ходе производст-
венного процесса, осуществляя движение сырья, материалов и комплектующих
деталей и узлов не только от склада к рабочим местам, но и между рабочими
местами, а также контрольными постами.
На предприятиях находят применение, различные виды транспортных
средств, начиная с железнодорожного, автомобильного, подъемно-
транспортного и кончая конвейерами разнообразного вида, типа и назначения.
Структура транспортного хозяйства зависит от многих факторов, основ-
ными из которых являются следующие: объем внутризаводских и внешних пе-
ревозок, тип производства, масса и габариты изготавливаемой продукции, уро-
вень кооперированных связей. Эти факторы влияют на состав подразделений
службы транспортного хозяйства предприятия. Если, например, в ходе произ-