 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
252
водных путей. С этой целью было осуществлено строительство Сургутского, Нижневартовского и
Тобольского речных портов. Большое значение приобрел для Тюменского Севера морской транспорт,
начало которому было положено проводкой судов Карским морем ранней весной на север Ямальского
полуострова.
Межрайонные экономические связи Западной Сибири достаточно полно можно проследить по
массовым грузам — каменному углю, прокату черных металлов, деловой древесине и пиломатериалам
(см. табл. 2.10.6).
Таблица 2.10.6
Межрайонные связи Западной Сибири по массовым грузам (в %)
Кузнецкие угли
Прокат черных
металлов
Деловая
древесина
Пиломатериалы
Район
1980 г.
1995 г.
1980 г.
1995 г.
1980 г.
1995 г.
1980 г.
1995 г.
Западно-Сибирский
50,2
48,3
46,3
48,1
80,0
78,0
79,2
77,9
Восточно-Сибирский
0,8
1,5
7,5
8,7
—
—
—
—
Уральский
21,5
27,2
24,7
21,5
7,6
7,9
1,5
1,2
Поволжский
10,5
9,0
7,5
6,8
5,5
6,7
9,0
10,9
Центральный
6,5
6,0
5,5
5,3
2,4
2,5
6,5
5,3
Центрально-Черноземный
6,0
5,0
2,0
1,9
4,5
4,9
3,8
4,7
Волго-Вятский
4,5
3,0
1,5
1,8
—
—
—
—
Дальневосточный
—
—
5,0
5,9
—
—
—
—
Основными потребителями кузнецких углей являются Уральский, Поволжский, Центральный и
Центрально-Черноземный районы. Число районов сбыта стало возрастать в период 1965—1970 гг. В
настоящее время доля вывезенного из Кемеровской области угля на расстояние 3 тыс км составляет
48%, на расстояние 4 тыс км — 25%. За 1965—1995 гг. потребление кузнецких углей западнее Волги
выросло в 25 раз.
Межрайонные связи по прокату черных металлов претерпели значительные изменения. Удельный
вес восточных районов в его потреблении увеличился с 45,7% в 1965 г. до 62,7% в 1995 г. и
соответственно уменьшилась доля районов западной зоны страны с 54,3 до 37,3%. Основными
потребителями западно-сибирского проката в западной зоне являются Уральский, Поволжский и
Центральный экономические районы, на их долю в 1995 г. пришлось 33,6%
Поставки западно-сибирского леса в другие районы ежегодно растут. Они имеют одно направление
— западное. Если в 1965 г. за Урал вывозилось 16,3% деловой древесины и 18,5% пиломатериалов, то в
1995 г. эти показатели увеличились соответственно до 22 и 21,1 %.
Анализ сложившихся межрайонных связей Западно-Сибирского экономического района показывает,
что большинство из них рациональны и отражают его специализацию в общероссийском разделении
общественного труда. Но все же среди них есть и нерациональные связи. В металлургической
промышленности номенклатура производимой на заводах района металлопродукции не соответствует
структуре его потребления. В результате свыше 50% изделий из проката, производимых в Западной
Сибири, вывозится в другие районы страны, а потребности района удовлетворяются за счет ввоза из
других регионов. В машиностроении сложившиеся межрайонные связи обусловливают нерациональные
транспортные издержки. В районе производятся энергетические котлы средней мощности
(Барнаульский котельный завод) и полностью вывозятся в европейскую часть страны. Вместе с тем
мощные электростанции Западной Сибири обеспечиваются котлами с Таганрогского завода. Из района
вывозится 85% производимых здесь гусеничных тракторов и ввозится 100% колесных тракторов из
европейской части.
ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ХОЗЯЙСТВА
Достигнутый уровень промышленного производства района и характер его ориентации являются
следствием многих причин, главная из которых — недостаток ресурсов (трудовых, материальных и
финансовых), вследствие чего приоритет в развитии получали отрасли наиболее экономически
выгодные с народнохозяйственных позиций. Когда страна не располагала в достаточном количестве