 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
141
и химические грузы, металл, а в прибытии — зерно, сахар, металл, строительные материалы.
Петербургский порт — один из крупнейших на Балтике пассажирских портов, обслуживающий в
основном иностранных туристов. Годовой пассажиропоток — 100 тыс чел.
Другой высокомеханизированный порт Балтийского бассейна — Выборг. Его грузооборот
составляют местные строительные материалы, экспортируемая древесина и импортируемые металл,
бумага. Через порт Калининграда экспортируются уголь, бумага, промышленные грузы,
импортируются металл, сахар, зерно, некоторые виды оборудования. Для разгрузки Петербургского
порта на Балтике в Лужской губе Финского залива строится мощный портовый комплекс. Усть-
Лужский порт будет в три раза мощнее Петербургского, его грузовой оборот с переработкой грузов —
35 млн т.
Каспийское море в основном используется для перевозок между Россией, Азербайджаном,
Казахстаном и Туркменистаном. Внешнеторговые сообщения осуществляются только с Ираном и
занимают небольшую долю в грузообороте. В Каспийском бассейне преобладают каботажные
перевозки. Основная их часть приходится на нефть и нефтепродукты. Среди других массовых грузов
выделяются строительные материалы, соль, химические продукты, зерно, рыба, хлопок, шерсть. В
бассейне наряду с морскими судами широко применяются суда смешанного («река — море») плавания.
Главные российские порты — Астрахань, Махачкала.
В Каспийском бассейне организованы пассажирские рейсы морских судов из Баку в Махачкалу,
Астрахань.
Дальневосточный морской бассейн имеет важное народнохозяйственное значение для развития
экономических связей приморских районов Дальнего Востока. К Дальневосточному бассейну относятся
Берингово, Охотское, Японское моря, а также восточная часть Северного морского пути (море
Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское моря).
Главная особенность Дальневосточного бассейна — многочисленные внутрирайонные и
межрайонные грузопотоки малой мощности. Преобладают каботажные перевозки: 85% всего объема
перевозок в бассейне. Большой каботаж невелик, его удельный вес в перевозках — около 1%. Основные
грузовые потоки формируются в портах Приморья и идут на Камчатку, Сахалин и в Магаданскую
область. Лесные грузы направляются из портов Владивосток, Находка, Ванино в северные районы.
Нефтяные грузы из Владивостока идут в Нагаево, порты Сахалина, Камчатки и Чукотки. Сахалинский
уголь отправляют в различные порты Дальнего Востока.
Внешнеторговые морские перевозки включают лес, каменный уголь, нефтяные грузы, руды. Более
80% заграничных перевозок приходится на Японию. Во внешнеторговых перевозках импорт уступает
экспорту.
Основные грузы импорта: зерно, сахар, металл, цемент, химические грузы, машины и оборудование.
Дальневосточный бассейн занимает второе место в России по перевозкам пассажиров, уступая
Азово-Черноморскому бассейну. Выделяются регулярные грузопассажирские маршруты на Чукотку,
Сахалин и Курильские острова, а также местные пассажирские линии: Владивосток — Петропавловск-
Камчатский, Владивосток — Корсаков, Владивосток — Холмск, Владивосток — Анадырь — порт
Провидения. Особое место занимают международные пассажирские линии: Находка — Япония,
Находка — Гонконг.
Большое экономическое значение для региона имеет морская железнодорожная переправа Ванино —
Холмск, благодаря которой стало возможно круглогодично и ритмично перевозить грузы между
Сахалином и материковой частью.
Важнейшие порты Дальневосточного бассейна: Владивосток, Находка, Ванино, Магадан, Холмск,
Петропавловск-Камчатский. Они располагают современной техникой обработки судов, мощным
ледокольным флотом.
Владивосток находится в бухте Золотой Рог и служит базой снабжения портовых пунктов
Тихоокеанского побережья и восточного сектора Арктики. В структуре грузооборота более 60%
составляют каботажные перевозки нефтяных грузов, угля, машин, оборудования, продовольственных
товаров. В экспорте преобладают лес, уголь, нефтяные грузы, в импорте — зерно, сахар, металлы.
Годовой грузооборот порта около 10 млн т. Владивосток 12-ю каботажными пассажирскими линиями
связан с портами Сахалина и Камчатки.
Находка — торговый порт международного значения. Основные грузопотоки направляются в
арктические районы и на Камчатку. Экспортно-импортные перевозки составляют ²/3 грузооборота.
Вывоз грузов превышает их ввоз. Через порт проходят нефтяные грузы, уголь, цемент, лес, чугун,