 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
136
Сравнительно велик удельный вес транспорта в важнейших народнохозяйственных показателях и в
потреблении продукции других отраслей. Так, в валовом общественном продукте на долю транспорта и
связи приходится 3,7%. В 1995 г. на транспорте было занято 6,5% общего числа занятых в экономике, а
доля в основных производственных фондах страны составила ¹/
5
Транспорт ежегодно потребляет 8—
10% электроэнергии, 17% — топлива, 25% — проката, 10% — пиломатериалов, произведенных в
России.
Основные виды транспорта — железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и
трубопроводный — образуют единую транспортную систему Российской Федерации. Современная
структура транспортной сети сложилась под влиянием технико-экономических особенностей
различных видов транспорта и экономико-географических особенностей нашей страны. В составе
транспортной системы каждый вид транспорта имеет свои рациональные сферы применения.
Формирование транспортной сети обусловлено рядом социально-экономических факторов: развитием и
размещением хозяйства, городских поселений, направлением и мощностью основных транспортно-
экономических связей, расположением крупных курортных и туристических объектов (см. табл. 10.1).
Таблица 10.1
Рост протяженности путей сообщения отдельных видов транспорта в Российской Федерации
(тыс. км)
Вид транспорта
1980г.
1985г.
1990г.
1995г.
Железнодорожные пути общего пользования
82,9
84,9
87,0
87,0
Внутренние водные судоходные пути
120,0
106,0
103,0
84,0
Автодороги с твердым покрытием общего
пользования
322,0
364,0
400,0
479,0
Нефте- и нефтепродуктопроводы
53,6
64,9
66,2
62,0
Газопроводы
—
—
144,0
148,0
В целом по России на 1000 кв. км приходится 8,9 км железных дорог, в том числе общего
пользования — более 5,1 км, внутренних судоходных путей — 49 км, автомобильных дорог общего
пользования с твердым покрытием — 281 км, магистральных трубопроводов — 12,3 км.
Значение каждого вида транспорта в единой транспортной системе определяется прежде всего его
долей в общем грузо- и пассажирообороте. Размер грузооборота зависит от уровня экономического
развития страны или района, размещения производительных сил, комплексности развития района,
концентрации производства, порайонного баланса производства и потребления (табл. 10.2).
Таблица 10.2
Удельный вес отдельных видов транспорта в общем грузообороте и пассажирообороте
Российской Федерации (в %)
Удельный вес грузооборота
Удельный вес пассажирооборота
Вид транспорта
1980 г.
1985 г.
1990 г.
1995 г.
1980 г.
1985 г.
1990 г.
1995 г.
Железнодорожный
54,73
55,65
55,39
34,52
41,66
40,10
39,12
42,38
Морской
12,62
11,17
11,16
7,96
0,18
0,14
0,08
0,06
Внутренний водный
5,39
5,39
4,69
2,56
0,97
0,84
0,68
0,25
Трубопроводный
(нефте- и
нефтепродуктов)
25,68
26,18
27,22
54,04
—
—
—
—
Автомобильный
1,58
1,58
1,49
0,88
38,43
39,14
37,38
41,49
Воздушный
—
0,05
0,05
0,04
18,76
19,78
22,74
15,82
Основное звено транспортной системы России — железнодорожный транспорт — обеспечивает ³/
5
грузооборота и ²/
5
пассажирооборота. Это обусловлено соответствием главных магистралей основным
транспортно-экономическим связям, а также технико-экономическими преимуществами
железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта. В общем грузообороте значителен
удельный вес трубопроводного транспорта, а в пассажирообороте —
автомобильного и воздушного.
Соотношение различных видов транспорта меняется в разных районах и при перевозке различных