 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
410
ляющих машинами, оборудованием и технологиями, о наличии правового ме-
ханизма предупреждения аварий и действиях при авариях и др.
Состояние промышленности, транспорта, энергетики и других частей тех-
носферы в России характеризуется значительной степенью не только физиче-
ского, но и морального износа, поскольку многие эксплуатируемые предпри-
ятия и другие объекты построены десятки лет назад. По имеющимся данным,
износ производственных фондов в промышленности и на транспорте составляет
от 50 до 70%. Износ порождает аварии, а это значит, что неблагоприятные эко-
логические последствия не могут не сопровождать их. При оценке состояния
промышленных и других объектов в России с точки зрения их безопасности не-
обходимо также иметь в виду, что изначально, во времена проектирования и
строительства, уровень их безопасности был недостаточно высок.
Как следствие, состояние технической безопасности на подконтрольных
Госгортехнадзору России предприятиях, производствах и объектах является не-
удовлетворительным*. По данным, содержащимся в Государственном докладе,
на подконтрольных ему промышленных производствах и объектах в 1995 г.
произошло 337 аварий, в которых погибли 609 человек, имели место значитель-
ные экологические последствия. При этом, в частности, на 14% увеличилось ко-
личество аварий на предприятиях химической, нефтехимической, агрохимиче-
ской, микробиологической и нефтеперерабатывающей промышленности. В Рос-
сии функционируют 3653 объекта, располагающих значительными запасами
опасных химических веществ (аммиака – более 50%, хлора – 35%). Суммарный
запас этих веществ на предприятиях достигает примерно 1 млн. т., что составля-
ет около 10
12
смертельных токсических доз. Суммарная площадь территории
России, на которой может возникнуть очаг химического заражения, составляет
около 300 тыс. км² с населением около 54 млн. человек.
___________________________
* Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды
Российской Федерации в 1995 году. М., 1996. С. 211-216.
При транспортировке нефти и нефтепродуктов произошло 17 аварий, в
том числе 10 с тяжелыми экологическими последствиями. Так, в результате
аварии на насосной станции нефтепровода Самара – Лисичанск вылилось более
2000 т нефти; на нефтепроводе Туймазы – Омск – Новосибирск в реку Белую ее
попало около 460 т. Основные причины – нарушения норм технических условий
и проектных решений при строительстве и изготовлении деталей трубопрово-
дов, повреждение трубопроводов наружной коррозией, внешние воздействия на
трубопровод.
Особенно экологически значимы аварии на железнодорожном транспорте
при перевозке опасных грузов. Таких аварий в 1995 г. было 12. Так, на Забай-
кальской железной дороге при столкновении грузового поезда с экскаватором
произошел сход с рельсов 10 вагонов-цистерн с сырой нефтью, возник пожар и
взрыв. В результате погибли 3 человека и в окружающую среду попало 1300 т
нефти. В целом ущерб, причиненный авариями на железнодорожном транспор-
те, составил в 1995 г. более 2 млрд. руб.
Многие аварии приводят к экстремально высоким уровням загрязнения
окружающей среды. Так, в результате прорыва дамбы золоотвала Владимир-
ской ТЭЦ и сброса в р. Клязьму (февраль 1995 г.) содержание цинка в месте
сброса составило 650 ПДК, меди – 180 ПДК. При аварии (март 1995 г.) на бук-
сире с 68 т дизельного топлива на Камском водохранилище (г. Пермь) содержа-