 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
253
Таблица 17.6. Средний фрахт для массовых грузов и значения Балтийского фрахтового индекса
(BFI) - $/т
Направление
Вид груза
19.06
26.06
03.07
Мексиканский залив-
континент
зерно
12,169
12,363
03,68
9
Мексиканский залив-
Япония
зерно
21,375
21,519
22,56
3
Запад США-Япония
зерно
12,219
12,294
12,75
Хамптон-Роттердам
уголь
5,85
5,794
5,869
Ричардс-бэй-Япония
уголь
13,213
13,175
13,26
Австралия-Роттердам
уголь
8,925
9,069
9,269
Тубарао-Роттердам
жел. руда
5,863
5,788
5,888
Среднее значение BFI
1265
1280
1320
Средний фрахт и значение индекса для судов «Handysize» / «Handymax»
Направление
перевозок
Вид и
количество груза
19.06
26.06
03.07
Антверпен / Гамбург-.
Япония / Сингапур
металл,
35-40 тыс. т
11,00
10,75
10,75
Запад США-Юж.
Корея
металлолом, 30-
35 тыс. т
31,00
30,75
31,00
Черное море-Китай
сталь, 20-25 тыс.
27,00
27,00
27,00
Бразилия-
Антверпен / Гамбург
зерно, 25-36 тыс.
т
16,50
16,50
15,90
Австралия-Япония
сахар, 20-23 тыс.
18,50
18,50
18,25
Средний фрахтовый
индекс
905
890
894
Под открытым фрахтовым рынком понимается часть международных грузопотоков, где участие
осуществляется в условиях относительно свободной конкуренции. В настоящее время это 15-20%
общего объема международных морских перевозок или 500 млн т в год.
Анализ конъюнктуры фрахтового рынка осуществляется с помощью фрахтовых индексов.
Индивидуальный фрахтовый индекс по конкретному грузопотоку определяется
где f
0
, f1 – фрахтовые ставки соответственно в анализируемом и базисном периодах.
По совокупности грузопотоков мирового трампового рынка или его географической секции
используют формулу:
где q
0
– объем каждого отдельного грузопотока в базисном периоде.
Фрахтовые индексы рассчитываются помесячно, и затем определяется средний индекс за
календарный год. Анализ фрахтовых индексов производится в табличной и графической формах. Он
позволяет установить динамику в течение рассматриваемого периода, определить современное
состояние конъюнктуры рынка и сделать краткосрочный прогноз.