 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
отрасли других стран 14 млрд. долларов, что составляет лишь 2,3% суммарного
накопленного объема их зарубежных активов. В то же время налицо рост интереса к
данному сектору: по данным за 1992—1994 гг., в американских инвестициях, сделанных
за этот период, доля вложений в инфраструктуру составила в среднем 4,9%.
Следует отметить, что на заре транснационализации инфраструктурные отрасли
имели гораздо большее значение, чем сейчас. Так, в 1940 г. на них приходилось до 1/3
всех вложений фирм США в экономику латиноамериканских государств.
Но поднявшаяся в последующие десятилетия волна национализации и экс-
проприации привела к резкому падению участия иностранного частного капитала в
функционировании отраслей инфраструктуры, и лишь в самое последнее время
наблюдается перелом тенденции.
На нынешнем этапе новая волна интереса ТНК к инфраструктурным отраслям
обусловлена несколькими факторами.
Понимая, что неразвитость инфраструктуры тормозит национальное экономическое
развитие, правительства многих стран пошли на приватизацию и ослабление контроля со
стороны государственных монополий с тем, чтобы привлечь больше иностранных
инвестиций и технологий и тем самым добиться повышения эффективности
функционирования соответствующих отраслей. За период с 1988 по 1995 гг. приватизация
в инфраструктурных отраслях обеспечила привлечение ресурсов частного капитала в
размере 40 млрд. долларов, из которых более 50% составили иностранные прямые и
портфельные инвестиции.
Более того, в результате внедрения новейших достижений научно-технического
прогресса инфраструктурные отрасли, прежде всего телекоммуникации, претерпели
радикальные изменения. Если раньше это были сферы доминирования естественных
монополий, то теперь они превратились в конкурентные отрасли с большим потенциалом
для прибыльного инвестирования. В большинстве стран для финансирования развития
инфраструктуры уже не хватает ресурсов государственного бюджета. Соответственно
появляется потребность в привлечении частного капитала, зачастую мобилизуемого ТНК,
и применении новых методов проектного финансирования, в частности таких схем, как
«строительство - управление - передача», «строительство - владение - управление»,
«строительство - владение - передача».
При явной недостаточности объемов ПИИ в инфраструктурные отрасли,
перспективы для дальнейшего расширения деятельности ТНК в этой сфере
представляются весьма оптимистическими. Несмотря на высокий уровень необходимых
капиталовложений, многие проекты здесь оказываются привлекательными для
иностранных инвесторов. Продолжающаяся либерализация государственного
регулирования в отношении ПИИ и инфраструктурных отраслей в сочетании с
укреплением гарантий инвестиций ведет к снижению риска национализации.
Дальнейшее углубление участия ТНК в развитии данной сферы экономики связано с
привлечением ПИИ в такие проекты, как создание научных парков, зон переработки на
экспорт, учреждений по подготовке кадров.
Таким образом, международное движение капитала, осуществляемое по различным
каналам, является на современном этапе наиболее динамично развивающейся формой
мирохозяйственных связей. Процессы интернационализации обусловили в последние
десятилетия заметное возрастание роли такого канала, как прямое зарубежное
инвестирование и, соответственно, главных его субъектов - международных корпораций -
в мировой экономике и международных экономических отношениях.
ПРИМЕЧАНИЕ
В ходе подготовки данного раздела использовалась следующая литература: