 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
354
Комплекс и последовательность следственных действий зависят от складывающихся к это-
му моменту следственных ситуаций. Так, если преступник под давлением собранных к этому пе-
риоду доказательств сознается в совершенном им поджоге или нарушении правил пожарной безо-
пасности, то последующие следственные действия целесообразнее направить на собирание недос-
тающих данных, закрепляющих его признание.
Если преступник отрицает свою вину в пожаре, несмотря на изобличающие его данные,
комплекс последующих следственных действий может включать в себя все или почти все из при-
веденного выше примерного перечня следственных действий.
При установлении обстоятельств, способствующих возникновению пожаров на том или
ином объекте (в том числе и родственных объектах), необходимо принять профилактические меры
в форме внесения представления, с предложениями по предотвращению подобных нарушений,
направления информационных писем о технических причинах пожара, выступлений (на собрани-
ях, совещаниях, в печати, на радио и т.п.).
ГЛАВА 38. РАССЛЕДОВАНИЕ ПРЕСТУПНЫХ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ ДОРОЖ-
НОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
§ 1. Криминалистическая характеристика данных преступлений
В системе преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, вклю-
чающей все разнообразие транспорта (железнодорожный, воздушный, водный, автомобильный,
трамвайный либо другой механический, автомотовело- и городской электротранспорт, трактора и
иные самоходные машины), наиболее распространенными являются нарушения правил дорожного
движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ).
К этой группе преступлений относятся также оставление места дорожно-транспортного
происшествия (ст. 265 УК РФ); недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в
эксплуатацию с техническими неисправностями (ст. 266 УК РФ); приведение в негодность транс-
портных средств или путей сообщения (ст. 267 УК РФ); нарушение правил, обеспечивающих
безопасную работу транспорта (ст. 268 УК РФ). Эти составы преступлений объединены общими
признаками тяжести последствий: причинение тяжелого или средней тяжести вреда здоровью че-
ловека либо крупного материального ущерба (ч. 1 ст. 264, ст. 265, ч. 1 ст. 266– 268 УК РФ); смерть
человека (ч. 2 ст. 264, ст. 265, ч. 2 ст. 266-268 УК РФ); смерть двоих и более людей (ч. 3 ст. 264, ст.
265, ч. 3 ст. 266-268 УК РФ).
Для единого понимания сути и смысла словосочетания «дорожно-транспортное происше-
ствие» необходимо подчеркнуть, что не всякое, а только определенное событие, происшедшее в
результате нарушений тех или иных правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств, находящееся с ними в причинно-следственной связи и повлекшее вредные последствия,
предусмотренные уголовно-правовым законом, считается дорожно-транспортным происшествием
(ДТП). Несмотря на многообразие ДТП в них есть общие черты, позволяющие их классифициро-
вать по разным основаниям.
С учетом механизма и последствий ДТП их различают следующим образом: столкновение
транспортных средств друг с другом; наезды транспортного средства на пешехода, препятствие,
гужевой транспорт, велосипедиста, животных; выпадение пассажира из транспорта; опрокидыва-
ние транспорта; прочие ДТП (схождение трамвая с рельс, падение транспортных средств в обрыв,
в реку и т.д.). Указанная классификация важна не только с точки зрения особенностей расследова-
ния. Она принята за основу единого в Российской Федерации учета дорожно-транспортных про-
исшествий, осуществляемого органами внутренних дел.
По причинам возникновения ДТП можно подразделить на происшествия:
возникшие по вине водителей (вождение транспорта в состоянии алкогольного или нарко-
тического опьянения, сильного утомления, несоблюдение правил при маневрировании, правил пе-
ревозки пассажиров и грузов, превышение скорости движения автотранспорта в определенных ус-
ловиях, несоблюдение безопасной дистанции движения, неожиданный выезд из своего ряда и ос-
лепление светом фар, неподчинение показателям светофора, а также неправильная оценка при
обострении конкретной дорожной обстановки и др.);
возникшие вследствие неправильных действий, допускаемых пешеходами (движение по