 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
171
с большим удельным весом стоимости обработки. На основе новых технологий повышается
эффективность производства, что сужает спрос на ресурсоемкую продукцию, вообще резко
снижается энерго-, материало- и ресурсоемкость производства и ВВП в целом.
Модифицируются критерии конкурентоспособности, находящейся в сложной причинно-
следственной связи с состоянием транспортной и информационной технологии. Все большее
значение приобретают также такие факторы, как точность, надежность, компактность,
безопасность, доступ к информационным системам на любом отрезке транспортной сети,
гибкость и ответственность транспортных служб, оптимизация времени доставки, частота
отправлений, нередко оттесняя на второй план роль издержек производства. Перевозки
осуществляются, таким образом, по принципу точно в срок, который отражает приоритет
требований клиентуры. Соотношение значимости трех элементов в цене товара франко-
потребитель резко изменилось. Доля транспортной составляющей (f) снизилась в среднем до
5—10%, в то же время резко возросли доля стоимости товара у производителя (С), а,
следовательно, пошла вверх и страховая ставка (I), отражающая фактор надежности
(безопасности) доставки. Приведенные издержки на транспортировку значительно возросли,
но по сравнению со стоимостью товара они снизились, что позволило произвести
принципиальную перестройку всей транспортной системы, рассчитанной на реализацию
принципа точно в срок.
Эта перестройка тесно связана с относительным, а иногда и абсолютным сокращением
спроса прежде всего на ресурсо- и энергоемкую продукцию, что в свою очередь вызвано
падением доли этой продукции в совокупном производственном и непроизводственном
потреблении; уменьшением затрат энергии и материалов на единицу конечной продукции,
благодаря повышению доли добавленной стоимости в товарах и услугах, производимых с
помощью новых технологий. Эта тенденция также закрепляется быстрым ростом
производства новых конструкционных материалов.
Свою роль сыграло и изменение организационной структуры производства — быстрый
рост доли малых и средних по размеру производственных и непроизводственных
предприятий, более гибких и легче приспособляющихся к постоянно усложняющемуся и
увеличивающемуся спросу рынка. Транспортная распределительно-логистическая система,
формирование которой и обусловило эти изменения, проявила себя прежде всего в развитии
всемирной интермодальной (межотраслевой) системы, т.е. доставка определенного груза
двумя или несколькими видами транспорта. Возникает другой вопрос: как при перевозке
небольших партий высокоценных грузов сохранить эффективность, конкурентоспособность,
характерные ранее при массовых перевозках. Попытка стандартизации этой разнородной
грузовой массы и здесь стала ответом на резкое изменение ее состава. Попытка перенести
принцип (господствовавший ранее) «экономии масштаба», так блестяще себя
зарекомендовавший в перевозках массовых грузов в 50—60-е гг., на перевозку генеральных
(штучных) грузов путем стандартизации привела к укрупнению отправок и потоков. Ввод
контейнеров — стандартных транспортных средств позволил реализовать на практике новые
требования к транспортному процессу. Таким образом, стандартизация транспортных
средств и оборудования по переработке контейнеров стала основой перестройки всей
транспортной системы, а отсюда — и мирового хозяйства в целом.
Число контейнеров в середине 90-х гг. составило в мире 7,5 млн единиц, из них 3,4 млн
— длиной 6 м, 4 млн — 12 м. Особенно большое воздействие контейнеризация оказала на
транспортные узлы, и в первую очередь — на морские порты. Транспортная система,
образовавшаяся в результате, обеспечила интеграцию производственных и
распределительных систем и удовлетворила спрос на эффективные интермодальные
транспортные услуги. Таким образом, можно сказать, что интермодализм становится в
настоящее время центральным элементом мировой рыночной системы.
Основные параметры мировой транспортной системы. Изменение
транспортоемкости мирового хозяйства характеризуется известной устойчивостью за
послевоенный период: и суммарный грузооборот, и общий пассажирооборот росли примерно