 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
150
этим Китай много ввозит сложной техники, но в то же время он занял на мировом рынке
место поставщика изделий невысокой сложности. Ввозя, к примеру, автомобили, он
занимает первое место по выпуску велосипедов и много их вывозит в страны, которые
предпочитают покупать изделия более дешевые и худшего качества. И, видимо, такая
специализация на мировом рынке еще продержится. В перспективе, однако, начнет расти
экспорт машин из Китая, так же, как сейчас растет оттуда экспорт изделий легкой
промышленности. И первые изделия этой будущей мировой специализации на дешевых
машинах уже наводняют рынки ряда стран — велосипеды, часы, низкокачественные станки
для ремонтных мастерских, и поток их нарастает.
Проблемы российского машиностроения пока не дают возможности четко
прогнозировать его будущую структуру, приоритетные отрасли и точки роста. В условиях
резкого сокращения военных заказов в тяжелое положение были поставлены и все
сопряженные отрасли машиностроения, что еще более усугубило нарушение связей вначале
со странами СЭВа, а затем и СНГ. В то же время максимальное использование потенциала
ВПК тормозится надеждами на внешние рынки вооружения. Переориентация отечественного
машиностроения совершенно необходима. Россия — единственная крупная промышленно
развитая страна, которая испытывает дефицит вагонов, морских судов, нефтяного
оборудования и еще десятков видов оборудования, вплоть до самых элементарных. Конечно,
постепенное налаживание связей внутри СНГ даст свои плоды, но следует учитывать, что
почти 30% промышленной продукции поступало из стран Восточной Европы, а со странами
Балтии обмен продукции машиностроения шел в пропорции 1:2. После ликвидации
монополии внешней торговли резко обострилась конкуренция импортной продукции
бытового назначения на российском рынке. Так что перспективы нашего машиностроения
пока не ясны. Пока же из экспортера машиностроительной продукции Россия превратилась
почти в чистого импортера (кроме вооружений).
Помимо рассмотренных стран выделяется машиностроение Бразилии с ее очень емким
рыночным потенциалом и большими ресурсами дешевого труда. Однако технический
уровень машиностроения еще сравнительно невысок. Тем не менее Бразилия уже сегодня
является крупным экспортером автомобилей (330 тыс. в 1993 г.). Кроме автомобилей,
заметного развития достигло судостроение, началось авиационное производство, хотя
тяжелое машиностроение все еще практически отсутствует. Тем не менее, у страны есть пер-
спективы со временем войти в число значительных продуцентов машин, способных
проникнуть на внешние рынки.
В целом же машиностроение, несмотря на очень серьезные изменения в его размещении,
связанные с появлением «новых» стран, по-прежнему сосредоточено в трех главных
регионах мирового хозяйства — Северной Америке, Западной Европе и Юго-Восточной
Азии. По сути дела, только начинается создание китайского машиностроительного ареала,
который имеет тенденцию вырасти в новый крупный машиностроительный регион. Все
остальные ареалы пока еще находятся в стадии формирования, как, например, бразильский, а
вот регион России и стран СНГ, который недавно еще был одним из крупнейших, находится
в упадке, и о его мировой роли пока еще судить рано.
Главным фактором размещения машиностроения по-прежнему остается НИОКР и
стоимость труда, помноженная на его квалификацию. Научный потенциал играет особую
роль в размещении новейших производств, особенно на ранних стадиях развития. Япония
продемонстрировала путь быстрого освоения чужого научного технического потенциала за
счет закупок лицензий с последующим развитием собственного НИОКР. По сути дела, по
тому же пути идут все новые индустриальные страны. По-прежнему высокий научно-
технический потенциал сохраняет за США лидерство в мировом машиностроении, хотя и не
в такой степени, как ранее. Западная Европа тоже сохраняет свой научно-технический
потенциал, но потеряла роль главного генератора научно-технических идей, роль
«колыбели» мировой техники. Будущее решится в пользу тех стран, которые смогут
обеспечить в машиностроении качество и квалификацию трудовых ресурсов.