 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
123
В линейном коносаменте излагается воля отправителя, направленная на заключение договора
перевозки груза.
Чартерный коносамент - это коносамент, который выдается в подтверждение приема груза,
перевозимого на основании чартера. Чартер представляет собой договор фрахтования, т.е.
соглашение о найме судна для выполнения рейса или на определенное время. Чартерный коносамент
не служит документом для оформления договора морской перевозки, так как в этом случае
заключается отдельный договор на фрахт судна в форме чартера.
Как линейный, так и чартерный коносамент определяет отношения между перевозчиком и
третьим лицом - держателем коносамента. Коносамент является распиской, выдаваемой
перевозчиком отправителю в подтверждение приема груза к морской перевозке, а также
товарораспорядительным документом. При этом контракт купли-продажи товаров, а также другие
операции в отношении товара совершаются посредством коносамента без физической передачи
собственно товара.
Береговой коносамент - коносамент, который выдается в подтверждение приема груза от
отправителя на берегу, как правило, на складе перевозчика.
Бортовой коносамент выдается, когда товар погружен на судно.
При приеме на борт судна груза, для которого был выдан береговой коносамент, в нем делается
отметка о погрузке товара на судно и указываются дата погрузки и другие отметки. Иногда
береговой коносамент заменяется на бортовой.
В коносаменте как ценной бумаге должны быть обязательные сведения о грузе. Отсутствие их
лишает коносамент функций товарораспорядительного документа, и он перестает быть ценной
бумагой. Коносамент выписывается в нескольких экземплярах, один из которых вручается
грузоотправителю. При выдаче груза по одному из экземпляров коносамента все остальные
экземпляры теряют силу.
Грузополучатель определяется в коносаменте тремя способами. В зависимости от этого различают
коносаменты именной, ордерный, на предъявителя.
В именном коносаменте указывается наименование определенного получателя.
Ордерный коносамент - коносамент, по которому груз выдается либо по приказу отправителя или
получателя, либо по приказу банка. Ордерный коносамент является наиболее распространенным в
практике морских перевозок.
В коносаменте на предьявителя указывается, что он выдан на предьявителя, т.е. в нем не
содержатся какие-либо конкретные данные относительно лица, обладающего правом на получение
груза, и поэтому груз в порту назначения должен быть выдан любому лицу, предъявившему такой
коносамент.
Основную часть международных морских грузопотоков составляют наливные и навалочные грузы
(сырая нефть, нефтепродукты, руда, уголь, зерно).
В международной торговле нефтью и газом важную роль играют трубопроводные системы.
В международных пассажирских перевозках лидирующее место занимает воздушный транспорт,
что обусловлено скоростью доставки пассажиров при дальних маршрутах поездки в сравнении с
другими видами транспорта.
Международные дорожные перевозки товаров в основном осуществляются с применением
книжки МДП. Книжка МДП - международный документ таможенного транзита, который выдается
предоставляющей гарантию ассоциацией, уполномоченной таможенными властями. По этому
документу перевозятся грузы в соответствии с требованиями Таможенной конвенции о
международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП 1975 г.).
Эта конвенция действовала как механизм, дающий перевозчикам и таможенным органам ряд
преимуществ:
для перевозчиков - ускоренное оформление таможенных документов;
осуществление досмотра товаров и необходимость предоставления финансовых гарантий;
для таможенных органов - наличие международной системы гарантий, при которой таможенные
органы все свои претензии по не доставленным в таможню назначения товарам могут предъявить
одному национальному гарантийному объединению (в России - Ассоциации международных автомо-
бильных перевозчиков (АСМАП).