 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
128
Российский флот также предоставляет транспортные услуги, хотя доля торгового флота в перевозке
экспортно-импортных грузов снизилась в 1998 г. по сравнению с 1991 г. на 70%, а с 1 января 1998 г. —
на 8%. В настоящее время суда загранплавания осуществляют более 10 тыс. рейсов с заходами в 650
иностранных портов 44 стран Европы, Америки и Африки. Наиболее активно ведутся перевозки
внешнеторговых грузов в корреспонденции с портами ФРГ, Финляндии, Дании, Турции, Италии,
Великобритании, Греции, Швеции, Голландии, Бельгии, Польши, Болгарии, Китая, Японии.
Внутренний водный транспорт. В мировом транспорте большое значение имеет внутренний
водный транспорт, несмотря на то, что в конце 90-х гг. объем таких перевозок снизился из-за
конкуренции автомобильного транспорта. Развитие внутреннего водного транспорта связано с
необходимостью перевоза грузов от морских портов к городам, стоящим на речных путях.
Общая протяженность внутренних водных путей 30 основных стран Европы и Северной Америки
превышает 175 тыс. км. По ним ежегодно перевозится более 1200 млн т грузов, из них в
загрансообщении — 780 млн т. Общий объем российских речных перевозок в загрансообщении
составил в 90-е гг. около 10 млн т. Только с 1996 по 1997 гг. перевозки внешнеторговых грузов судами
речных пароходств составили 1561 млн т. В 1995 г. от грузов, перевозимых в заграничных сообщениях
более 680 судами смешанного плавания 22 речных пароходств и судоходных компаний, было получено
215 млн долл. прибыли.
Автомобильный транспорт. Мировые рынки автомобильных перевозок являются одними из
наиболее динамичных. В последние годы наблюдается постоянный рост объема перевозок и автопарка,
что связано не в последнюю очередь с успешной конкуренцией автомобильного транспорта с
железнодорожными и речными перевозками, стоимость которых выше, качественным обновлением
транспортных средств, повышением безопасности. За период с 1975 г. по 1993 г. автомобильный парк
увеличился более чем в два раза. Впоследствии темпы его роста несколько замедлились и в 90-е гг.
составляли всего 3,5%. В перспективе, однако, предполагается значительный рост этого рынка. По
прогнозам, до 2010 г. он будет увеличиваться на 4—5% ежегодно.
Основная часть мирового парка грузовых машин (3/4) приходится на Европу и Северную Америку.
Общая протяженность дорог с асфальтовым покрытием в этих регионах составляет 9590 тыс. км, по
которым ежегодно перевозится 16 млрд т грузов. Однако доля международных автомобильных
перевозок составляет лишь 5%. Наиболее крупные международные автоперевозчики — Volvo,
Mersedes, Man, DAF.
В 1997 г. объем российского рынка международных перевозок составил 5 млрд долл., причем доля
зарубежных перевозчиков была в несколько раз больше, чем российских (см. табл. 6.12).
Таблица 6.12
Доля российских перевозчиков в общем объеме международных перевозок
Показатели
1990 г.
1992 г.
1994 г.
1996 г.
1997 г.
Общий объем меж-
дународных перевозок,
млн т
2,0
2,6
6,37
13,0
18,9
Перевозки, выпол-
няемые:
— зарубежными пе-
ревозчиками
0,5
0,7
3,57
9,3
14,2
— российскими пе-
ревозчиками
1,5
1,9
3,2
3,7
4,7
Источник: Бюллетень иностранной коммерческой информации. — 1998. — ¹61.
В Российской Федерации доля импортных грузов в объеме международных перевозок составляет
70%, экспортных — 30%. Это создает преимущества для зарубежных конкурентов. Доля перевозок из
третьих стран в экспортном направлении — около 30%, в импортном — 25%.
В 1997 г. в России международные автоперевозки осуществляли 2,5 тыс. фирм, причем российские
фирмы почти полностью вытеснены с рынка перевозок. Между Россией и Турцией, например, их доля
составляет всего лишь 5%. Подвижной состав автотранспортных фирм ряда стран, участвующих в меж-
дународных перевозках, в Российской Федерации составил (в тыс. ед.): Польша — 20, Болгария — 20,
Литва — 12, Украина — 11, Россия — 10,8, Латвия — 10, Словакия — 5,5. Средняя протяженность