 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
197
строительством. Ведь в этом году во всю ширь развернулось строительство Транссибирской
железнодорожной магистрали. В это трудно поверить, но
магистраль протяженностью в 7,5
тысячи километров была построена за 10 лет силами всего 8 тысяч русских артельщиков,
которые, используя лишь силу кооперативного труда и свою смекалку, сделали это без
современных механизмов и сегодняшних достижений инженерной мысли. Но подчеркну еще и то,
что артелям очень хорошо платили, и многие из артельщиков после завершения работы смогли
открыть собственное дело.
Как было бы красиво, если бы я на этом остановился. Но чтобы мы объективно оценили
уровень развития железных дорог, посмотрим на важнейший показатель: плотность
железнодорожной сети (км пути на 1 тыс. км² территории*:
Великобритания 100
Германия 80
Россия 1,5
К тому же все это не помешало в 1900 году разразиться очередному кризису,
продолжавшемуся три года и приведшему к банкротству три тысячи предприятий. Сочувствуя
героическим усилиям правительства, предпринимателей и рабочих, мы должны объективно
оценивать результаты этих усилий. Росту промышленности способствовала традиционная для
России протекционистская политика, усилившаяся в 1877 году. Ввозные пошлины увеличились на
40— 50 %. В 1877—1880 годах уровень пошлин достигал 16,1 %, в 1885-1890 - 28,3 % стоимости
товаров.
Как и подобает стране с развивающейся промышленностью, в середине 90-х годов Россия
вплотную столкнулась с рабочим движением, забастовками, наконец, с первыми
революционными организациями российского пролетариата. В 1895 году двадцатипятилетний В.
И. Ульянов создал свою первую марксистскую организацию "Союз борьбы за освобождение
рабочего класса ", того самого класса, который еще только выходил на арену экономической
* Чунтулов В. Т. и др. Экономическая история СССР: Учеб. для экон. вузов.— М.: Высшая школа, 1987.— С. 102.