 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
160
Трансфертные цены получили широкое распространение в хозяйственном обороте в
капиталистических странах, в том числе при обмене товарами и услугами в рамках международных
монополий, а также в рамках транснациональных компаний. Развитие производственной кооперации
явилось объективной основой расширения сферы применения трансфертных цен.
Как правило, данные о трансфертных ценах ограничены, они составляют коммерческую тайну, а их
уровень и соотношения значительно отличаются от цен при поставках продукции в качестве запчастей.
Последние по имеющимся оценкам в 3-4 раза выше.
Трансфертная цена может устанавливаться как на готовые изделия, полуфабрикаты, сырье, так и на
услуги (работы), в том числе управленческие.
Использование трансфертных цен может существенно влиять на конкурентоспособность фирмы. Так,
путем занижения цен на сырье и материалы, поставляемые дочерними предприятиями, можно заметно
повысить свою конкурентоспособность.
8. По условиям поставки и продажи различают следующие виды цен: цена-нетто – цена на месте
купли-продажи; цена-брутто (фактурная цена)
*
– определяется с учетом условий купли-продажи (вида
и размера потоварных налогов, наличия и уровня скидок, вида «франко» и условия страховки).
*
Фактура – счет, выписываемый продавцом на имя покупателя и удостоверяющий фактическую поставку товара или
услуг и их стоимость.
Дифференциация цен в зависимости от того, кто – продавец или покупатель – берет на себя
транспортные расходы, различается по виду «франко». Термин «франко» показывает, до какого пункта
на пути продвижения товара от продавца к покупателю поставщик возмещает транспортные расходы.
Например, франко-склад продавца означает, что все расходы по доставке несет покупатель, а франко-
склад потребителя – все расходы оплачиваются продавцом
*
.
*
Различают единые цены с включением расходов по доставке. Этот метод установления предполагает формирование
фирмой единой цены для всех покупателей независимо от их местоположения с включением в нее одинаковой суммы
транспортных расходов, которая рассчитывается как средняя стоимость всех перевозок. Такая цена особенно выгодна тем
покупателям, которые удалены от места производства продукции, и фактические транспортные расходы в данном случае
значительно превышают средние.
Транспортный фактор учитывается во внешнеторговых ценах. Порядок обязанностей продавцов и
покупателей в части распределения между ними транспортных и других сопутствующих расходов
изложен в документе, который известен как «Инкотермс 1990 г.» (ранее 1980 г., 1976 г., 1967 г., 1953 г.,
1936 г. – первоначально Международная торговая палата опубликовала этот перечень Международных
правил с целью унификации торговых терминов
*
).
* Типовые условия поставки различны по законодательству разных стран. Часто участники договора купли-продажи не
знакомы с различиями, существующими в торговой практике своих партнеров по сделке, что может служить причиной
возникновения недопонимания, споров, судебных разбирательств. Для решения этой проблемы, которая возникла еще в
первой половине XX в., Международная торговая палата в 1936 г. опубликовала перечень международных правил,
известных как «Инкотермс 1936 г.».
Документы Международной торговой палаты носят рекомендательный характер, обычно применяются при наличии
ссылки на них в контракте (договоре).
Инкотермс объясняет, в каком размере расходы делятся между сторонами (табл. 10.1).
Из табл. 10.1 видно, что всего насчитывается 13 терминов, которые сгруппированы в четыре группы
– базисные категории – ExWorks (франко-предприятие).
Группа «Э» включает условия ЭХВ, согласно которым покупатель получает готовый к отправке
товар на складе (заводе) продавца. Покупатель несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара
от склада продавца до пункта назначения.
Группа «Ф» (основной фрахт не оплачен) включает условия, согласно которым продавец обязан
доставить товар до транспортных средств, указанных покупателем: ФКА - FCA - Free Carrir (франко-
перевозчик) – товар доставлен перевозчику, ФАС - FAS - Free along side ship – свободен у борта судна –
товар доставлен к борту, ФОБ - FOB - Free on Board – свободен на борту – товар должен быть погружен
на борт. Согласно этим трем терминам, продавец обязан доставить товар до транспортных средств,
указанных покупателем.
Группа «С» (основной фрахт оплачен) включает четыре термина: CFR - Cost & Freight (стоимость и
фрахт); CIF - Cost, Insurance & Freight (стоимость, страхование и фрахт); СРТ - Carriage Paid То (фрахт