 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
275
урожайность овощей достигает 200 ц/га, картофеля — около 110 ц/га. Высокая урожайность овощей
отмечена также в Республике Саха, Камчатской, Амурской областях и Хабаровском крае.
Под кормовые культуры в Магаданской области выделяется 91,6% от всех посевных площадей, в
Камчатской — 89%, Сахалинской — 73%, в Республике Саха — 63%.
В животноводстве ведущее место принадлежит оленеводству и пушному звероводству.
Оленеводство наиболее распространено на севере Республики Саха, в Магаданской и Камчатской
областях. Охотничьим промыслом и пушным звероводством занимаются по всему Сихотэ-Алиню и на
Сахалине. Кроме того, развиваются скотоводство и свиноводство, птицеводство и овцеводство. Однако
продукции животноводства недостаточно для удовлетворения потребностей района.
Транспорт имеет исключительное значение для Дальнего Востока, учитывая редкую заселенность
территории, очаговое использование природных ресурсов. В районе развиваются все виды транспорта,
однако важнейшее место в грузообороте принадлежит железнодорожным перевозкам. По территории
Дальнего Востока проходит часть Байкало-Амурской магистрали. Малый БАМ (от БАМа через Тынду к
Беркакиту), Транссибирская магистраль, строится ветка на север от Беркакита к Якутску. По густоте
железнодорожной сети выделяются Сахалинская область. Приморский край и Амурская область
(соответственно 123, 98 и 83 км железных дорог на 10 тыс кв. км территории).
Большое значение для Дальнего Востока, и прежде всего для внутренних перевозок, имеет морской
транспорт. На его долю приходятся 15% внутренних перевозок и 5—6% внешних. Велика роль
Северного морского пути. В Японском и Беринговом морях морской транспорт работает практически
круглогодично. Крупными морскими портами являются Владивосток, Находка, Петропавловск-
Камчатский, Советская Гавань, Холмск, Певек, Тикси и др.
На долю речного транспорта района приходится также почти 15% внутренних перевозок. Основными
транспортными речными артериями Дальнего Востока являются реки Амур и Лена.
Автомобильный транспорт не получил большого распространения в районе, хотя можно выделить
такие крупные автострады, как Магадан — Якутск, Невер — Якутск и др. По объему грузов,
перевозимых автомобильным транспортом, выделяются Приморский и Хабаровский края, а также
Амурская область.
Широко развит воздушный транспорт, имеющий особое значение для севера Дальнего Востока.
Развивается трубопроводный транспорт: построен нефтепровод Оха — Комсомольск-на-Амуре.
Ввоз грузов в Дальневосточный экономический район превышает их вывоз. В структуре ввоза
преобладают нефтепродукты, металл, хлебные грузы, а также машины, оборудование и транспортные
средства, промышленные товары широкого спроса, минеральные удобрения, соль. Основную часть
вывоза составляют деловая древесина и пиломатериалы, продукция рыбной промышленности,
обогащенные руды цветных металлов. По удельному весу экспортных товаров в производстве всей
промышленной продукции выделяются Приморский край и Камчатская область.
ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ХОЗЯЙСТВА
По уровню экономического развития территорию Дальневосточного экономического района условно
можно разделить на три зоны: Южную, Среднюю и Северную.
Южная
зона включает Приморский край, южные части Хабаровского края, Амурской и
Сахалинской областей. Это наиболее развитая в экономическом отношении территория Дальнего
Востока. Основу хозяйства составляют рыбная, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-
бумажная, горнодобывающая отрасли промышленности. Зона отличается интенсивным развитием,
сочетанием ведущих отраслей промышленности с обслуживающими отраслями и сельским хозяйством.
В состав Средней зоны входят северные районы Хабаровского края, Амурской и Сахалинской
областей, а также южная часть Республики Саха. Для нее характерны относительно высокие темпы
развития. Главная отрасль специализации — горнодобывающая промышленность. Экономической осью
Средней зоны является Байкало-Амурская магистраль, вдоль которой сконцентрировано хозяйство. С
экономическим освоением зоны БАМа связано формирование Южно-Якутского ТПК.
Южно-Якутский ТПК формируется на юге Республики Саха со второй половины 70-х гг. на базе
разнообразных полезных ископаемых, в первую очередь каменных коксующихся углей. В бассейне
реки Алдан к северу от Станового хребта находится Южно-Якутский каменноугольный бассейн, в
котором разведаны Чульмаканское, Нерюнгринское и другие месторождения, общегеологические
запасы составляют 23 млрд т.