 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
223
связывает Нижнее Поволжье с Донбассом на Украинe, Центром Российской Федерации, Уралом и
Казахстаном. Важное значение имеет дорога Инза — Ульяновск — Мелекесс — Уфа. Волгоград
соединен железнодорожными магистралями с Тихорецкой, Лихой и Грязями. В годы Великой
Отечественной войны была построена и функционирует меридианальная дорога Свияжск — Ульяновск
— Сызрань — Петров Вал — Иловля. Эта дорога имеет выход на Казань и Волгоград. Она проходит
параллельно Волге, принимая на себя частично ее грузы в период прекращения навигации. В
послевоенный период построены дороги: Кизляр — Астрахань — Агрыз и Бугульма — Пронино —
Сургут. Последняя соединила рельсовые дороги, идущие на Урал, и прошла через важнейшие нефтяные
районы. Вошли в эксплуатацию железные дороги Элиста — Дивное и Астрахань — Гурьев.
Большую роль в грузоперевозках Поволжья играет речной транспорт. В пределах района по
глубоководной Волжской магистрали осуществляются перевозки нефти, зерна, леса, соли, каменного
угля, рыбы, цемента, бахчевых культур, автомобилей, тракторов, минеральных удобрений и т.д. Волга
связывает Поволжье с районами Центра, Урала, а через Волго-Донской канал — с Кавказом, Азовским
и Черным морями. Волго-Балтийский водный путь связал Поволжье с Северо-Западом. В ряде мест
Волга пересекается железными дорогами, что способствует развитию смешанных железнодорожно-
речных перевозок.
Важную роль в перевозках играет река Кама. Крупнейшими портами на Волге и Каме являются:
Астраханский (в устье Волги начал действовать морской порт в пос. Оля), Волгоградский, Самарский,
Казанский и др.
Хорошо развит в районе трубопроводный транспорт. С его помощью перемещаются миллионы тонн
нефти, миллиарды кубометров газа и продукты их переработки. В Поволжье переплетаются
крупнейшие нефтепроводы, идущие из Западной Сибири, с теми, которые проложены из Поволжья в
европейскую часть Российской Федерации и в Западную Европу (известный нефтепровод «Дружба»,
нефтепровод Самара — Новороссийск, нефтепроводы на Москву и Рязань, проходящие через Нижний
Новгород; газопроводы Саратов — Москва и Саратов — Нижний Новгород).
Таким образом, Поволжье является мощным нефтераспределительным узлом межрайонных и
экспортных поставок.
В Поволжье хорошо развиты автомобильный и авиационный транспорт. Автомобильный транспорт
играет большую роль во внутрирайонных связях. В районе около 24 тыс км автодорог с твердым по-
крытием. Авиационный транспорт осуществляет пассажироперевозки внутрирайонные, межрайонные и
зарубежные.
Поволжский район осуществляет теснейшие экономические связи с Уралом (по металлу, лесу и др.),
с Центральным, Волго-Вятским районами (по поставкам нефти, продуктов и полупродуктов нефтехи-
мической промышленности, сельского хозяйства и др.).
Данные по ввозу и вывозу важнейшей продукции промышленности и сельского хозяйства
Поволжского района представлены в табл. 2.8.4. Для Поволжья в целом характерно преобладание
вывоза грузов над ввозом (в стоимостном выражении).
Таблица 2.8.4*
Межрегиональный обмен в 1994 г.
Продукция
Респуб-
лика
Калмы-
кия
Респуб-
лика
Татар-
стан
Астра-
ханская
обл.
Волго-
градская
обл.
Пензен-
ская
обл.
Самар-
ская
обл.
Сара-
товская
обл.
Улья-
новская
обл.
Итого
по
району
ВВОЗ
Прокат черных
металлов, тыс т
8
1 077
99
1 290
156
926
340
218
4 114
Уголь, тыс т
161
694
230
7 489
672
961
663
658
11 528
Грузовые автомобили,
шт.
5 472
12 688
1 275
7 528
10 105
6 349
2 963
2 355
48 735
Легковые автомобили,
шт.
900
8 080
1 838
5 890
2 984
4 617
6 064
2 346
32 719
Тракторы, шт.
177
1 415
379
1 354
1 652
1 702
2 116
1 114
9 909
Металлорежущие
станки, шт.
51
686
211
681
546
1 388
636
473
4 672