 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
295
финансовая лизинговая компания вынуждена дважды платить НДС и спецналог — при
покупке оборудования и с лизинговых операций. Существующие процентные ставки делают
лизинговую деятельность практически бесперспективной — даже по валютно номи-
нированным кредитам они достигают 28%, в то время как западные лизинговые компании
уже сейчас предлагают кредитовать лизинг промышленного оборудования под 5,3—8,5%. В
качестве компромисса с Минфином представители компаний предлагают такой выход:
освобождение от НДС в обмен на обязательное лицензирование деятельности финансовых
лизинговых компаний. В настоящее время только лизинговые платежи малых предприятий
освобождены от НДС.
Освобождение лизингодателей от уплаты налога на прибыль, полученную от реализации
договоров финансового лизинга со сроком действия не менее трех лет, а также банков и
других кредитных учреждений от уплаты налога на прибыль, полученную ими от
предоставления кредитов на срок три года и более для реализации операций финансового
лизинга (выполнения лизинговых договоров), пока не реализовано. Лизингодатель имеет
льготы при покупке имущества, однако при этом следует иметь в виду, что
налогооблагаемая прибыль может быть уменьшена только на 50% и при условии полного
использования амортизационного фонда.
И все же наиболее трудно будет учесть интересы всех сторон при решении вопроса о
таможенных платежах. Трудно это будет сделать потому, что здесь перекрещиваются
интересы не только фискальных государственных органов, но и заинтересованных в
удешевлении предметов лизинга компаний. Представители лизинговых компанией
утверждают, что для успешного развития лизинга в России необходимо увеличить срок
таможенного режима временного ввоза как минимум до 5 лет (а в идеале — на весь срок
действия лизингового договора), а также необходимо ввести в таможенное законодательство
положение, в соответствии с которым таможенные пошлины в случае выкупа лизинго-
получателем имущества уплачиваются с остаточной стоимости. Однако против этого резко
выступают руководители государственного таможенного комитета, которые заявляют, что
это создаст «таможенную дыру при импорте технологического оборудования». Таким
образом, сугубо техническая проблема лизинга пока является трудноразрешимой задачей.
В заключение отметим, что лизинг в России — сравнительно новый вид деятельности.
Для стимулирования же инвестиций в производственную сферу, для обновления
промышленного потенциала, для повышения конкурентоспобности отечественных
производителей лизинговые отношения необходимо развивать. Однако для этого нужно
создать соответствующие условия. Но уже сегодня есть все основания для того, чтобы с
уверенностью сказать, что лизинг в нашей стране постепенно будет наращивать свои
обороты и играть все более весомую роль в экономике России.
Приложение 1
Договор ¹__
О финансовой аренде (лизинге)
«___» _________ 200___ г.
Закрытое акционерное общество, именуемое в дальнейшем Лизингодатель, в лице
Генерального директора ____________, действующего на основании Устава, с одной
стороны, и Общество с ограниченной ответственностью, именуемое в дальнейшем
Лизингополучатель, в лице Директора ___________________.
действующего на основании Устава, с другой стороны, и вместе именуемые Стороны,
исходя из того, что Лизингополучатель представил Лизингодателю документы,
подтверждающие целесообразность и возможность использования Лизингополучателем
получаемого им на условиях финансовой аренды (лизинга) имущества для решения собст-
венных производственных и коммерческих задач, и гарантирует Лизингодателю
объективность используемых им исходных данных, договорились об определениях: