 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
110
отдельных частей привело к деградации транспортного хозяйства не только России, но и всех бывших
республик СССР. Остро стоят проблемы транспортного обеспечения сельских населенных пунктов,
пассажирских перевозок в крупных городах, снижения отрицательного влияния транспорта на
природную среду и человека.
Переход к рыночным отношениям транспортного комплекса России сложен из-за сформировавшейся
сильно централизованной структуры управления и созданных сверхкрупных транспортных монополий.
Разгосударствление отдельных частей транспортного комплекса, создание условий для конкуренции
ведут к необходимости создания сети малого и среднего бизнеса. Активно идет процесс приватизации
автотранспортных предприятий, создания мелких акционированных авиакомпаний, предприятий
водного транспорта.
Развитие рыночных отношений в транспортном комплексе выдвигает задачу более полного и
качественного удовлетворения потребностей в транспортных услугах народного хозяйства и населения
страны.
Контрольные вопросы
1. Каково значение транспортной системы? Охарактеризуйте структуру транспортного
комплекса России.
2. Назовите основные железнодорожные магистрали России и покажите их размещение.
3. В чем состоят проблемы в развитии и размещении транспорта в условиях рынка?
РАЗДЕЛ III. ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЙ АСПЕКТ РЕГИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ
1. Экономическое районирование России
Российская Федерация состоит из 11 экономических районов: Северный, Северо-Западный,
Центральный, Центрально-Черноземный, Волго-Вятский, Поволжский, Северо-Кавказский,
Уральский, Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский, Дальневосточный и Калининградской
области.
Основой экономического районирования является административно-территориальное устройство. До
XVIII в. в России существовали самые разные административно-территориальные единицы - уезды,
воеводства, станы, округа и пр. Петр I предпринял ряд реформ в этом направлении. В 1708 г. страна
была разделена на восемь крупных губерний, губернии же были разделены на уезды. В 1727 г. была
выделена промежуточная единица между губерниями и уездами - провинция. К каждой губернии
приписывались полки, их комплектование осуществлялось за счет населения губерний. Петровские
губернии просуществовали почти семьдесят лет, до 1775 г. их число за это время выросло до двадцати.
В 1775 г. по указу Екатерины II была проведена новая административная реформа. Произошло
разукрупнение губерний, их стало сорок, а затем 68. Каждая губерния должна была насчитывать не
менее 300-400 тыс. чел., причем количество мужчин призывного возраста от 20 до 30 тыс. чел. Это
административное деление сохранялось неизменным вплоть до Октябрьской революции. Южные
территории России по существу были колониями России, а по форме считались военными областями,
управляемыми генерал-губернаторами. Их называли также военными округами. Например,
Туркестанский военный округ управлялся генерал-губернатором, Кавказский военный округ возглавлял
наместник. В состав дореволюционной России входили Польша и Финляндия на правах
самоуправляющихся единиц.
После отмены крепостного права в 1861 г. оформилась еще одна административная низовая единица
- волость.
Формирование послереволюционного административно-территориального деления нашей страны
началось с 1917 г. 7 ноября 1917 г. была образована Российская Советская Федеративная
Социалистическая Республика. В декабре 1917 г. - Украинская ССР, в январе 1919 г.- Белорусская ССР.
В 1918 г. в результате борьбы революционных и оппозиционных сил в Закавказье была провозглашена
государственная независимость Грузии, Армении, Азербайджана, однако внутренняя борьба
продолжалась. В 1920-1921 гг. учреждены три Советские социалистические республики в Закавказье -
Азербайджанская, Грузинская, Армянская, которые в 1922 г. были объединены в Закавказскую