 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
199
грузоотправителем.
Правила перевозок различными видами транспорта регламентируются специальными
источниками.
Международные воздушные перевозки
Положения о международных воздушных перевозках содержатся прежде всего в Конвенции
для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1929 г. (в 1955 г.
Конвенция была дополнена Гаагским протоколом, в котором участвуют около 100 государств, в
том числе Россия), Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. Помимо
указанных документов, Российской Федерацией заключено несколько десятков двусторонних
соглашений о воздушном сообщении.
Конвенция 1929 г. применяется при международной перевозке людей, багажа или грузов,
осуществляемой посредством воздушного судна, как за плату, так и бесплатно. Конвенция
применяется к перевозкам, совершаемых государством или юридическими лицами. В Конвенции
регулируются вопросы выдачи перевозочных документов (проездных билетов, багажных
квитанций, воздушно-перевозочных документов), содержание договора перевозки,
устанавливаются правила об ответственности перевозчика, регламентируются вопросы
смешанных перевозок.
Двусторонние соглашения определяют порядок установления и эксплуатации международных
воздушных линий. Государства назначают национальные авиапредприятия для эксплуатации
договорных линий по обозначенным маршрутам, устанавливают условия предоставления и
аннулирования разрешений, регламентируют вопрос о тарифах, таможенных пошлинах, правилах
авиационной безопасности и т.д.
Международные железнодорожные перевозки
Вопросы железнодорожных перевозок регулируются прежде всего Конвенцией о
международных железнодорожных перевозках 1980 г. Эта Конвенция объединила тексты
Бернской конвенции о железнодорожной перевозке грузов 1890 г. и Бернской конвенции о
железнодорожной перевозке пассажиров и багажа. Конвенция устанавливает правила перевозки
грузов и пассажиров железнодорожным транспортом, условия платежей и страхования грузов в
пути, ответственность железных дорог, порядок предъявления претензий и исков.
В отношениях РФ со странами Восточной Европы действует Соглашение о международном
грузовом сообщении (СМГС).
Международные морские перевозки
В международном торговом судоходстве сложились две формы перевозок: регулярные и
нерегулярные (чартерные). Регулярные перевозки оформляются коносаментом, выдаваемым
перевозчиком грузоотправителю при передаче груза перевозчику. Чартерные перевозки
осуществляются чаще всего с помощью посредника на основании фрахта, заключаемого в
соответствии с правилами и национального законодательства.
Правовой статус коносамента урегулирован Конвенцией об унификации некоторых правил о
коносаменте 1924 г. и Протоколом к ней 1968 г. (Россия в Конвенции и Протоколе не участвует).
Конвенция 1924 г. дает определения понятий, используемых в морской перевозке (перевозчик,
договор морской перевозки, перевозка, грузы, коносамент, судно), устанавливает правила
принятия грузов и выдачи коносамента, пределы ответственности перевозчика и др.
Вопросы морских перевозок регламентируются в РФ двусторонними соглашениями о торговле,
судоходстве и мореплавании и другими документами.
Международные автомобильные перевозки грузов
Правила международных автомобильных перевозок грузов урегулированы многосторонней
Конвенцией о договоре международной перевозки грузов по дорогам 1956 г. (Россия участвует), а
также двусторонними соглашениями о международном автомобильном сообщении (их несколько
десятков).
Конвенция 1956 г. применяется к договорам дорожной перевозки грузов за вознаграждение
посредством транспортных средств, когда место погрузки груза и место доставки груза, указанные
в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых по крайней мере одна
является участницей Конвенции.
Необходимо учитывать, что применение Конвенции не зависит от места жительства и