 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
293
эффективной переработки угля для последующего использования продуктов переработки в
химической промышленности, а запасов угля хватит на более длительный срок, чем нефти и газа.
Нефть, природный газ и уголь постепенно уступают свои позиции более энергоемкому
источнику – ядерному топливу. Запасы ядерного топлива по сравнению с запасами, например
угля, не столь уж велики. Но зато энергия единицы массы ядерного топлива в миллионы раз
больше, чем угля. Внедрение перспективной технологии преобразования ядерного топлива в
реакторе-размножителе на быстрых нейтронах, который не только вырабатывает энергию, но и
производит вторичное топливо – плутоний, открывает большие возможности для развития
атомной энергетики.
При создании любой современной энергосистемы решается задача не только производства
дешевой энергии, но и сохранения окружающей среды. В этой связи возрастает интерес к
разработке перспективных технологий преобразования энергии Солнца, ветра, геотермальных
источников и Мирового океана.
11.2. Промышленность, автотранспорт и окружающая среда
Модернизация технической базы промышленности.
Промышленные предприятия, выпуская ту или иную продукцию, потребляют большое
количество природных ресурсов и энергии. В этой связи к современным предприятиям
предъявляются требования не только производить высококачественную продукцию, но и
экономно расходовать природные ресурсы, сберегать энергию и тем самым сохранять
окружающую среду. Техническое оборудование любого промышленного предприятия устаревает.
Новые технологии требуют кардинального обновления устаревшего оборудования, т. е.
модернизации технической базы промышленности в целом.
Современная промышленность включает множество отраслей, связанных с производством
разнообразных материалов, автомобильной и авиационной техники, технических средств связи,
станков, инструментов и многого другого. Промышленных отраслей много, и каждая из них имеет
свою специфику. Поэтому практически невозможно охарактеризовать техническое обновление
каждой из них, что гораздо проще сделать на примере одной из них – важнейшей отрасли –
автомобилестроении.
Автомобильная промышленность в XX в. выросла в гигантскую отрасль. Только за последние
50 лет мировой автопарк увеличился более чем в 12 раз и превысил 630 млн машин. Особенно
бурно этот процесс развивался в Европе, где за полвека произошел примерно 30-кратный скачок –
с 7 до 230 млн автомобилей. Их производство в 1995г. составило: в США– 12 млн, в Японии – 10,2
млн, в Германии – 4,7 млн, во Франции– 3,5 млн, в Великобритании– 1,8 млн, в Италии– 1,7 млн
автомобилей. Всего же в мире с конвейеров автозаводов ежегодно сходит более 40 млн машин. В
таких странах, как Канада, Германия, Италия, Франция, Япония, Великобритания на 1000 жителей
приходится 500–700 автомобилей, в США – около 800, в России – менее 150. По некоторым
прогнозам, рост мирового автомобильного парка будет продолжаться и в первой четверти XXI в.
Примерно до 60-х годов во всем мире производились автомобили без надлежащего учета
экономичности. Топливо было недорогим и, следовательно, не было стимулов его экономии. В
середине 60-х годов на мировом рынке появилась продукция фирмы «Фольксваген»,
поставлявшая ежегодно более полумиллиона небольших экономичных автомобилей. В следующее
десятилетие началось вторжение на мировой рынок автомобилей, изготовленных в Японии. В
результате сбора проектной, технологической и инженерной информации японские фирмы
создали высокоавтоматизированную и эффективную автомобильную промышленность,
способную выпускать самые экономичные и дешевые автомобили в мире.
Предпринимаемые меры по сохранению окружающей среды включают требования экономного
расхода топлива и строгие ограничения на загрязнение воздуха отработанными газами. Экономия
топлива и достижение безвредного выхлопа требуют решить целый комплекса задач: повышение
эффективности сгорания топлива, модернизация двигателя и других узлов автомобиля,
использование очищенного от вредных примесей топлива, уменьшение массы автомобиля,
антикоррозийная обработка деталей и узлов автомобиля, совершенствование трансмиссионной
системы, каталитическое обезвреживание выхлопных газов и др. Повышение эффективности
сгорания топлива обеспечивает, например, электронное управление всех стадий процесса