 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
194
государство передало на льготных условиях казенные железные дороги частному капиталу. Но не
надолго! Только до 1878 года железные дороги были полностью частными. Правда, сеть их
расширилась незначительно, а долги казне возросли в 5 раз и составили 515 миллионов рублей. В
1878 году государство вновь занялось железнодорожным строительством и выкупило у частных
лиц часть дорог, списав долги на сотни миллионов рублей.
В России начинает развиваться и характерная для индустриальной системы корпоративная
форма собственности (табл.14)*.
Характерно, что железнодорожное строительство сразу вызвало и стремление к объединениям
монополистического типа: конкуренция в России была
непривычным, опасным и
беспокойным делом.
Лучше было договориться, тем
более, что
олигополическое количество
предприятий по-
зволяло это делать. В 1882 году в
России появился
"Союз рельсовых фабрикантов", в
1884 году — "Союз
фабрикантов рельсовых
скреплений". Опыт
оказался удачным, и в 1887 году
появился мощный
синдикат мирового уровня "Союз
русских сахаро-
заводчиков ". В конце века
появились первые
признаки сращивания промышленного и банковского капитала. Так, Петербургский
международный коммерческий банк купил акции Никополь-Мариупольского металлургического
общества, Российского золотопромышленного общества, машиностроительного завода Гартмана и
других предприятий. Колоритнейшей фигурой русской истории стал А. И. Путилов, который был
не только владельцем известных машиностроительных заводов, но и директором и фактическим
хозяином крупнейшего Русско-Азиатского банка.
Да и сам банковский капитал концентрировался и монополизировался. В 1904 году был
образован настоящий банковский монстр на Юге России —
Азово-Донской банк, поглотивший
Петербургско-Азовский, Минский и Киевский коммерческие банки.
Концентрация российской промышленности и в самом деле была высока: в конце века на долю
пяти доменных заводов приходилось 25 % производства чугуна; пяти нефтяных фирм (в том числе
"Товарищества братьев Нобель") — 44,1 % добычи нефти; семнадцати донецких шахт — две трети
добычи угля; восьми фирм — более трети всего производства сахара. Но и здесь мы вынуждены
указать на "ложку дегтя": на душу населения в конце XIX века приходилось всего 100 кг
каменного угля и 20 кг черного металла в год. А в Западной Европе в это же время — от 2 до 5
тонн угля и 150—200 кг металла!
В начале нового века процесс формирования монополизированных объединений продолжался.
Синдикаты "Продамет" (контролировал 60 % всего внутреннего рынка черных металлов),
"Гвоздь", "Продуголь", крупные нефтяные корпорации с самого начала' показали желание и
способность
* Шемякина С. И., Понятовская Н. П. Экономическая история. Теоретический курс авторизованного
изложения.— М.: Московский экстерный гуманитарный университет, 1994.— С. 68.
затормозить, исходя из своих корыстных целей, развитие конкуренции в своих отраслях. Так,
после образования синдиката "Продамет" (1904) в России не было построено ни одного
крупного металлургического предприятия. Нефтяная фирма "Товарищество братьев
Нобель" всеми силами старалась не допустить развития новых месторождений в районе
городов Грозный и Ухта.
Таблица 14. Акционерный
капитал в промышленности
России