 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
100
Закономерно, что специализация сельского хозяйства наиболее продвинулась в США,
где, во-первых, в силу обширности территории отчетливо выражены порайонные различия в
агроприродной обстановке и, во-вторых, отсутствует проблема бездорожья: в сельской
местности дороги образуют сетку с расстоянием 3,2 км в одном направлении и 1,6 км в
другом. К тому же, при насыщенности ферм сельскохозяйственными машинами и орудиями
и высокой стоимости наемной рабочей силы возможность более полного использования
имеющейся техники составляет весомый дополнительный аргумент в пользу порайонной
специализации агропроизводства.
Рис. 28. Уровни интенсивности сельского хозяйства региона Москва—Санкт-Петербург
(по Т.Г.Нефедовой)
В США в условиях надежно налаженного, хорошо оснащенного и скоростного
транспортного обслуживания даже пригородное сельское хозяйство резко сдало свои
позиции. Задача, которая на нем лежала, во многом решается теперь принципиально иным
путем: снабжение жителей крупных городов свежими овощами, фруктами, картофелем,
зачастую молоком ведется из отдаленных от потребителей районов, но обладающих самыми
благоприятными предпосылками для получения той или иной аграрной продукции с
наименьшими издержками. Тем же путем следует уже пригородное хозяйство в Западной
Европе, где продукции французских или немецких товаропроизводителей бывает трудно
соперничать с южноевропейской — не в их пользу действует и менее теплый климат, и
относительная дороговизна живого труда, вложения которого в выращивание плодовых и
огородных культур очень значительны.
Транспорт служит также действенным средством аграрной политики государства. Оно в
состоянии через повышение или понижение ставок на перевозки существенно
воздействовать на развитие и размещение сельскохозяйственного производства. Вот один из
известных примеров: действовавший с 1897 по 1913 г. так называемый «челябинский
перелом», согласно которому для хлеба, шедшего из Сибири, тариф исчислялся до
Челябинска и после него раздельно. От Челябинска расстояния начинали отсчитывать
заново, как будто довезенный до Челябинска груз был здесь выгружен, сдан адресату и затем
снова отправлен на запад. Это был прямой удар по сибирскому крестьянину-хлеборобу в
пользу помещиков европейской части России, чтобы усилить конкуренцию производимого в
их хозяйствах зерна на хлебном рынке. Имеются и примеры обратного рода: в Канаде
удешевлена доставка кормового зерна из степных провинций в восточные с целью облегчить
там развитие интенсивного животноводства.