 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
264
стоимости автомобиля; потеря заработка; расходы на аренду автомобиля на период его ремонта; убытки
от простоя автомобиля и прочие материальные убытки. В качестве компенсации личных убытков
возмещаются: расходы на лечение, потеря заработка, моральный ущерб, расходы на похороны и др.
Возмещаются также прочие расходы: издержки на всякого рода экспертизы и составление протоколов,
судебные издержки и расходы на адвоката.
Поскольку страхование ответственности владельцев автотранспорта преследует цель защиты жертв
аварии, то в странах с обязательным страхованием потерпевшее лицо имеет право прямого заявления к
страховщику гражданской ответственности. Таким образом, в распоряжении жертвы происшествия
находятся два должника, которым он может воспользоваться по выбору. Если выплату осуществляет
один из должников, то потерпевший уже не может обратиться к другому должнику. Если сумма
действительного ущерба превышает страховую сумму, то разницу согласно закону возмещает виновник
ущерба.
Несмотря на обязательность страхования ответственности владельцев автомобиля и процедуру
допуска и контроля управления автомобилем, казалось бы исключающую проблемы возмещения
ущерба, иногда бывают случаи, когда виновник аварии не установлен, или совершил аварию
умышленно, или срок страховки закончился. Для защиты жертв аварии в таких случаях в некоторых
странах (например, ФРГ) создаются специальные фонды, предназначенные для выплаты возмещения за
счет специальных фондов, создаваемых страховыми организациями, занимающимися страхованием
ответственности.
Особенностью страхования ответственности владельцев автомобилей является то, что тарифные
ставки очень дифференцированы в зависимости от мощности двигателя автомобиля, местности, где
зарегистрирован автомобиль, стажа безаварийной езды застрахованного и других факторов. При
построении страховых тарифов страховые компании тщательно учитывают влияние различных
факторов на показатели убыточности страховых сумм и исходя из этого предлагают различные скидки
и коэффициенты к базовым страховым тарифам.
В связи с расширением мирохозяйственных связей, развитием туризма, расширением контактов
страхование автогражданской ответственности приобрело в настоящее время международное значение.
Международная система страхования этого вида ответственности, широко известная как "система
Зеленой карты", вступила в силу 1 января 1953 г. Получила она название по цвету и форме страхового
полиса, удостоверяющего заключение данного договора. В настоящее время число участников этой
системы включает 36 стран, в том числе пять неевропейских стран. Россия пока не является страной –
участницей соглашения о Зеленой карте, но вопрос о ее вступлении будет решен положительно в самое
ближайшее время.
Страны – участницы договора о Зеленой карте – приняли на себя обязательство признавать на
территории любой из этих стран страховые полисы о страховании гражданской ответственности
транспортных средств в международном автомобильном сообщении, приобретенные в любой из стран,
входящих в соглашение. Основным элементом системы Зеленой карты являются национальные бюро
стран-участниц, которые организуют контроль за наличием страхования при пересечении границы, а
также решают совместно со страховыми компаниями (внутри страны и за рубежом) вопросы
урегулирования заявленных претензий по страховым случаям. Национальные бюро объединены в
Международное бюро со штаб-квартирой в Лондоне, которое координирует их деятельность.
Непосредственное возмещение по Зеленой карте производят уполномоченные страховые компании. В
РФ некоторые страховые компании ("Ингосстрах", "Росгосстрах" и др.) выдают страховые полисы
уполномоченных иностранных страховых компаний, которые действительны за рубежом.
Наряду со страхованием ответственности владельца автомобиля существуют также виды
страхования ответственности владельцев других транспортных средств: ответственности
авиаперевозчика, ответственность судовладельца или перевозчика в морском страховании и др.
Страхование ответственности судовладельцев
В связи с развитием торгового мореплавания, ростом интенсивности морских перевозок возрастает
актуальность страхования ответственности судовладельцев, которое рассматривается как
самостоятельный вид страхования. Объектами страхования здесь выступают обязательства по
возмещению вреда жизни и здоровью пассажиров, экипажа и других лиц, а также имуществу третьих
лиц, которое включает другие суда, грузы, личные вещи пассажиров и экипажа, портовые сооружения и
другие виды имущества.