 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
256
Рис. 12.2. Схема формирования рисков при страховании грузов
Первый принцип построен на методе исключения, т. е. по этому принципу страхуется груз от всех
рисков, за исключением некоторых. Именно по этому принципу построена страховая защита при
страховании на условиях "С ответственностью за все риски" Правил "Ингосстраха", а также Оговорки
"А" Института Лондонских страховщиков по страхованию грузов. В соответствии с Правилами
транспортного страхования грузов САО "Ингосстрах" не возмещаются убытки, происшедшие
вследствие:
а) всякого рода военных действий или мероприятий и их последствий, повреждения или
уничтожения минами, торпедами, бомбами и другими орудиями войны, пиратских действий, а также
вследствие гражданской войны, народных волнений и забастовок, конфискации, реквизиции, ареста или
уничтожения грузов по требованию военных или гражданских властей;
б) прямого или косвенного воздействия атомного взрыва, радиации или радиоактивного заражения,
связанных с любым применением атомной энергии и использованием расщепляемых материалов;
в) умысла или грубой небрежности страхователя или выгодо-приобретателя, или их представителей,
а также вследствие нарушения кем-либо из них установленных правил перевозки, пересылки и
хранения грузов;
г) влияния температуры, трюмного воздуха или особых свойств и естественных качеств груза,
включая усушку;
д) несоответствующей упаковки или укупорки грузов и отправления грузов в поврежденном
состоянии;
е) огня или взрыва вследствие погрузки с ведома страхователя или выгодоприобретателя, или их
представителей, но без ведома "Ингосстраха", веществ и предметов, опасных в отношении взрыва или
самовозгорания;
ж) недостачи груза при целости наружной упаковки;
з) повреждения груза червями, грызунами и насекомыми;
и) замедления в доставке груза и падения цен; не возмещаются также всякие другие косвенные
убытки страхователя, кроме тех случаев, когда по условиям страхования такие убытки подлежат
возмещению в порядке общей аварии.
Второй принцип построен на методе включения, т. е. груз считается застрахованным только от тех
рисков, которые перечислены. Именно по этому принципу построена страховая защита при
страховании на двух других условиях Правил "Ингосстраха" и соответственно Оговорок "В" и "С"
Института Лондонских страховщиков по страхованию грузов. Анализ схемы, иллюстрирующей
Правила транспортного страхования грузов, показывает, что второй и третий варианты обеспечивают
меньшую защиту грузов от возможных рисков и включают риски, обозначенные на рис 12.2 цифрами 1,
2, 3, 4 и 5. К ним в редакции "Ингосстраха" относятся: