 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
50
фирмы, например в области поставок. Так как новый продукт должен быть ориентирован на
потребителя основного продукта, то по своим качествам он должен быть сопутствующим уже
производимому продукту. Важным условием реализации данной стратегии является
предварительная оценка фирмой собственной компетентности в производстве нового продукта;
В практике бизнеса
Основной поставщик сырья для отечественной шинной промышленности (35% всего
производства шин осуществляется из этого сырья), ФПГ «Нефтехимпром», купила контрольный
пакет акций украинского предприятия «Днепрошина». Эта покупка ознаменовала факт
вхождения ФПГ «Нефтехимпром» в новый для нее бизнес
— шинное производство. До этого в
группу входили предприятия, занимающиеся только химическим производством (переработка
первичного сырья и производство химических материалов): «Оргсинтез», Новокуйбышевский
нефтехимический комбинат, «Синтез каучук», «Химволокно», «Нипромтекс». Кроме
переработки нефти и создания синтетических материалов ФПГ «Нефтехимрпом» осуществляла
сбыт шин, производимых из ее сырья по ее заказу. через собственную сбытовую сеть. В будущем
«Нефтехимпром» намеревается расширить шинный бизнес за счет включения в группу
небольших, местного значения шинных заводов.
•
стратегия конгломеративной диверсификации состоит в том, что фирма расширяется за счет
производства технологически не связанных с уже производимыми новых продуктов, которые
реализуются на новых рынках. Это одна из самых сложных для реализации стратегий развития,
так как ее успешное осуществление зависит от многих факторов, в частности от компетентности
имеющегося персонала и в особенности менеджеров, сезонности в жизни рынка, наличия
необходимых сумм денег и т.п.
В практике бизнеса
В представлении многих фирма, выпускающая автомобиль марки «Мерседес», должна быть
исключительно преуспевающей компанией. Длительное время такое представление о концерне
«Даймлер-Бенц» не вызывало сомнений. Однако начало 1996 г. ознаменовалось сенсацией. Глава
концерна «Даймлер-Бенц» объявил, что потери концерна в 1995 г. составили несколько
миллиардов долларов и что предстоят серьезные перестройки внутри концерна.
Созданный в 1926 г. автомобильный концерн «Даймлер-Бенц» в середине 80-х гг. взял курс на
резкое расширение за счет диверсификации своей деятельности. Исходная идея состояла в том,
чтобы превратить «Даймлер-Бенц» в многопрофильный технологический концерн. В качестве
основной сферы расширения концерна было выбрано авиастроение. В 1985 г. «Даймлер-Бенц»
приобрел компанию «Мотор унд турбинен юнион», производящую авиационные двигатели. В том
же году им был приобретен контрольный пакет акций авиастроительной компании «Дорнье»,
которую в 1988 г. он выкупил полностью. Наряду с выходом в авиастроительную отрасль
«Даймлер-Бенц» пошел также в электротехническое производство. В 1985 г. концерн приобрел
25% акций электротехнической компании «АЕГ». В 1986 г. он увеличил свою долю в акционерном
капитале «АЕГ» до 56%, а в 1988 г. - до 80%.
Диверсификация производственной деятельности потребовала проведения структурного
преобразования концерна. В 1989 г. концерн «Даймлер-Бенц» был преобразован в холдинговую
компанию, объединявшую четыре подразделения: автомобильное подразделение «Мерседес-
Бенц», авиастроительное подразделение «Дойче аэроспэйс» (сокращенно «Даса»),
электротехническое подразделение «АЕГ» и подразделение «Даймлер-Бенц интерсервисес».
На этом программа развития «Даймлер-Бенц» не заканчивалась. Курс на глобализацию
деятельности привел к тому, что в 1993 г. акции концерна были включены в листинг Нью-
Йоркской фондовой биржи.
Стремясь расширить свое присутствие в авиакосмическом бизнесе, «Даса» начала в 1990 г.
переговоры с голландской авиастроительной компанией «Фоккер» о приобретении ее акций.
Переговоры были начаты в год получения фирмой «фоккер» очень высокой прибыли. Эти
переговоры закончились приобретением «Даса» в 1993 г. 51% акций «Фоккер». Однако сразу же
на следующий год «Фоккер» понес огромные убытки. «Даса», пытаясь спасти
катастрофическую ситуацию, вложила в «Фоккер» свыше 600 млн долл. Но в 1995 г. «Фоккер»
опять понес убытки, «Даймлер-Бенц» решил, что дальше невозможно оказывать помощь фирме
«Фоккер». Это означало уход из нее и миллиардные потери. Параллельно «Даймлер-Бенц» решил
также расстаться с контрольным пакетом акций фирмы «Дорнье».