 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
265
Животноводство в Восточной Сибири представлено разведением крупного рогатого скота, овец, коз
и оленеводством. Основная зона разведения крупного рогатого скота — Красноярский край (33%),
Иркутская (22%) и Читинская (21 %) области. По поголовью овец ведущие позиции принадлежат
Читинской области (45%), Красноярскому краю (22%), Бурятии (19%) и Туве (10%). Большая часть
поголовья северных оленей сосредоточена на севере Красноярского края (почти 90%).
Важнейшей задачей сельскохозяйственного производства в Восточной Сибири является его
интенсификация, за счет которой оно может полностью обеспечить район зерном, молоком,
картофелем, на 90% овощами и мясом.
Для Восточной Сибири большое значение
имеет транспортное обслуживание, особенно северных
территорий. Строительство мощных гидроэлектростанций повлекло за собой прокладку
железнодорожных и автомобильных магистралей. На территории сооружались ответвления от
Транссибирской железнодорожной магистрали. После Великой Отечественной войны были построены
железные дороги на участках: Тайшет — Лена; Ачинск — Абакан; Улан-Удэ — Наушки; Карымская —
Борзя — Забайкальск; Борзя — Соловьевск. Для расширения межрайонных связей с Западной Сибирью
были созданы два выхода в Кузбасс: железные дороги Новокузнецк — Абакан — Тайшет; Белово —
Ачинск. Построена железная дорога Хребтовая — Усть-Ильимск к крупной гидроэлектростанции. На
территории района берет свое начало Байкало-Амурская железнодорожная магистраль (Усть-Кут).
Большое значение для освоения природных ресурсов Красноярского края имеет строительство
железнодорожной магистрали Абалаково — Норильск. В настоящее время заканчивается строительство
железнодорожной ветки на участке Решоты — Богучаны. Плотность железных дорог в районе за 1946—
1995 гг. увеличилась почти в 3 раза и составляет 21 км (в среднем по России — 51 км) на 10 тыс кв. км.
Суммарные транспортные расходы, включая погрузо-разгрузочные работы, составляют
ориентировочно свыше 1 млрд руб. (в старых ценах). Объем капитальных вложений в транспорт к
началу 1996 г. — 15% к общему объему в народное хозяйство района.
На территории района создан трубопроводный транспорт. Первым был сооружен нефтепровод
Туймазы (Башкирия) — Омск — Красноярск — Иркутск, который в 3 раза удешевил доставку
поволжской нефти в район. В 70-х гг. она была заменена более дешевой западно-сибирской. Новый
нефтепровод Нижневартовск — Томск — Анжеро-Судженск — Красноярск — Ангарск сократил в 2,5
раза путь нефти в Восточную Сибирь.
Большое значение имеет речной транспорт, который эффективно дополняет железные дороги и
Северный морской путь. Важную роль играют морские порты Диксон, Игарка, Дудинка, Нордвик.
Водным транспортом ежегодно перевозится почти 8 млн т грузов.
Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием за период 1946—1996 гг. увеличилась в
4,5 раза. Автодороги строились параллельно железным дрогам, был также реконструирован Усинский
автомобильный тракт Абакан — Кызыл, проложена новая автомагистраль Абаза — Ак-Довурак. По
протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием Восточная Сибирь занимает шестое место в
стране (63 тыс км). Удельный вес района по территории — 23,7%, по протяженности автодорог с
твердым покрытием — 9%.
Численность рабочих и служащих на всех видах транспорта в 1995 г. по стране составила около 5
млн чел., или 7% общей численности занятых в народном хозяйстве. В Восточной Сибири численность
занятых на транспорте — 375 тыс чел., или 7,5% от общей численности занятых в народном хозяйстве
района.
Основной поток грузов Восточной Сибири имеет западное и юго-западное направления. На них
приходится 80% вывоза и 75% ввоза всех грузов. Межрайонные связи осуществляются
железнодорожным, морским, трубопроводным и автомобильным транспортом. Структура меж-
районных связей района по отправлению грузов выглядит следующим образом: железнодорожный
транспорт — 85%, морской — 10%, автомобильный — 4,8%, авиационный — 0,2%. По прибытию
грузов структура выглядит иначе: железнодорожный транспорт — 70,7%, трубопроводный — 15%,
морской — 8%, автомобильный — 6%, авиационный — 0,3%. Во внутрирайонных перевозках на
железнодорожный транспорт приходится 70%, речной — 19,8%, автомобильный — 9%, авиационный
— 1,2%.
Большая часть вывозимых грузов отправляется в Западную Сибирь (42%), в Среднюю Азию и
Казахстан (22%), на Урал (21 %), на Дальний Восток — 15%. В Западную Сибирь (в основном в
Кузбасс) направляется железная руда, лесопродукция (крепежный лес), цемент, концентраты цветных
металлов, продукция тяжелого машиностроения и др. В Восточную Сибирь завозятся нефть и