 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
148
Для транспортировки угля Кузбасса построен гидравлический трубопровод Белове — Новосибирск
протяженностью 250 км с пропускной способностью 4,3 млн т в год угля в виде пульпы. Имеются
предложения по строительству углепроводов из Кузбасса на электростанции Урала, Поволжья и в
центральные районы. Прорабатываются варианты транспортировки угля, руды и других твердых грузов
в капсулах в потоке газа и жидких нефтегрузов по газопроводам и нефтепроводам. В перспективе
получит развитие и пневмоконтейнерный транспорт, который может передавать различную продукцию:
сыпучие грузы, стройматериалы, сельскохозяйственные продукты.
В настоящее время преобладают трубопроводы из стальных труб, однако все большее применение
находят трубы из пластмасс и алюминия. Изучается возможность строительства подземных
газопроводов из полиэтиленовых труб. Повышение пропускной способности трубопроводов возможно
за счет увеличения диаметра труб до 1620, 2000, 2500мм.
ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
Воздушный транспорт в нашей стране выполняет различные функции. Однако его основная задача
— пассажирские перевозки и срочные перевозки почты и грузов.
Использование авиации не ограничивается транспортными целями: она широко применяется в
сельском и лесном хозяйстве, в строительстве, монтажных, геологоразведочных и поисковых работах, в
метеорологии и т.п.
В районах, где нет железных дорог, прежде всего на севере Сибири и Дальнего Востока, в
труднодоступных горных районах авиация нередко служит единственным транспортным средством.
К основным технико-экономическим особенностям воздушного транспорта относятся: большая
скорость перевозки пассажиров и грузов, высокая мобильность и автономность в полете, возможность
значительно сокращать путь следования по сравнению с наземными и водными видами транспорта,
организация сквозных беспосадочных сообщений. Воздушный транспорт непрерывно технически
совершенствуется. В эксплуатацию введены пассажирские и скоростные самолеты большой
грузоподъемности с газотурбинными и турбореактивными двигателями.
В общей работе воздушного транспорта перевозки пассажиров составляют
4
/
5
, а грузов и почты — ¹/
5
.
Преимущественное использование воздушного транспорта как пассажирского средства сообщения
предопределено высокой себестоимостью перевозок. Воздушным транспортом перевозятся только
грузы, быстрая доставка которых имеет большое народнохозяйственное значение, причем основная их
часть — пассажирскими самолетами, меньшая — грузовыми.
В последние годы замедлились темпы развития воздушного транспорта. За 1993—1995 гг. перевозки
пассажиров снизились наполовину, а пассажирооборот — почти на 40% (см. табл. 10.4). На внутренних
магистралях и местных линиях пассажирооборот сократился в 2,1 раза, однако на международных
авиалиниях он возрос в 2 раза. Единый Аэрофлот распался на 413 авиакомпаний, из них реально
действовали 157. В стране функционирует 845 аэропортов, в том числе 66 имеют федеральное значение,
49 — статус международных. Износ основных фондов оценивается в 70%.
Таблица 10.4
Основные показатели развития воздушного транспорта России
1980г.
1985г.
1990г.
1995г.
Отправлено пассажиров, млн чел;
66,0
73,0
91,0
32,0
Пассажирооборот, млрд пассажиро-км
102,3
121,5
159,5
71,7
Отправлено грузов, млн т
2,4
2,7
2,5
0,6
Грузооборот, млрд т/км
—
2,7
2,6
1,6
Создана разветвленная сеть транзитных (на большие расстояния) и местных авиалиний. Москва
соединена авиалиниями со столицами стран ближнего зарубежья, центрами республик, краев, областей
и крупными городами Российской Федерации. Прямое воздушное сообщение установлено с 87
зарубежными странами. В системе международных воздушных авиалиний нашей страны имеются
воздушные линии, которые эксплуатируются Аэрофлотом совместно с зарубежными авиакомпаниями.
Это, например, Транссибирская авиамагистраль, по которой регулярно совершают полеты самолеты
Аэрофлота, японской авиакомпании Джал, французской Эр Франс, английской БОАК, скандинавской
САС, немецкой Люфтганза.