Navigation bar
  Print document Start Previous page
 135 of 307 
Next page End  

135
винодельческой (заводы первичного и вторичного виноделия) и других отраслях пищевой
промышленности.
Примером решающего влияния сырьевого фактора на размещение производства служит сахарная
промышленность. Выход сахарного песка из свеклы составляет по массе в среднем около 14%. Кроме
того, сахарная свекла теряет качество при дальних перевозках. Основная сырьевая база сахарной
промышленности — это Центрально-Черноземный район, Поволжье, Северный Кавказ, юг
Центрального района, юг Сибири и Дальнего Востока. В настоящее время производство сахара в России
не превышает 2 млн т.
Аналогичную зависимость от сырьевых баз можно видеть и в маслоэкстракционной
промышленности. Она размещается там, где есть плантации подсолнечника, льна, конопли, рыжика,
горчицы. Раньше основными районами были Украина (¹/3 всего производства), Средняя Азия (около ¹/
5
)
и Северный Кавказ (около ¹/
5
). Сейчас же основными районами являются Северный Кавказ, Поволжье,
Центрально-Черноземный район, юг Урала.
Еще более тесно связана с источниками сырья консервная промышленность, которая использует
скоропортящиеся продукты — фрукты, овощи, молоко, мясо, рыбу и т.п.
Среди отраслей, находящихся под влиянием как сырьевого, так и потребительского фактора,
наиболее типична мясная промышленность. Приближение производства мяса к сырьевым базам
позволяет избежать транспортных расходов на перевозку скота к центрам переработки и с большим
эффектом организовать откорм скота перед забоем.
Фактически сложившееся размещение мясной промышленности характеризуется тем, что районы
потребления готовой продукции располагают примерно такими же производственными мощностями,
как и сырьевые районы. Например, Центральный район по выработке мяса можно сравнить с Сибирью,
Урал — с Северным Кавказом. Мясокомбинаты располагаются в крупных городах: Москва, Саратов,
Волгоград, Ростов-на-Дону, Омск, Барнаул, Иркутск, Улан-Удэ. Особое место занимает рыбная
промышленность, включающая в себя и добычу сырья (рыбы, морского зверя), и его переработку. На
морской промысел приходится 90% улова рыбы и морепродуктов. Первое место по улову рыбы
занимает Тихоокеанский бассейн (40%), второе — Северный (20%), третье — Азово-Черноморский
(17%), четвертое — Атлантический и пятое — Каспийский. Примерно 52% рыбной продукции России
выпускается на Дальнем Востоке.
Легкая промышленность объединяет группу отраслей, обеспечивающих население тканями, обувью,
одеждой и другими предметами потребления*. Легкая промышленность включает 30 крупных отраслей.
На ее долю, поданным за 1995 г., приходится 5,1% валовой продукции промышленности, в отраслевой
структуре она занимает восьмое место после машиностроения (20,5%), топливной (16,3%), пищевой
(13%) промышленности, электроэнергетики (9,1%), черной (8,3%) и цветной металлургии (7,6%),
химической и нефтехимической промышленности (7,2%).
* См. раздел II главу 8.
Глава 10. ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ И РАЗМЕЩЕНИЕ ОТРАСЛЕЙ
ТРАНСПОРТА
Транспорт — особая сфера материального производства и самостоятельная отрасль народного
хозяйства. С его помощью осуществляются связи внутри отраслей и между различными отраслями,
внутри экономических районов и между ними, формируются межгосударственные связи. Транспорт —
необходимое условие и материальная основа территориального разделения труда.
Влияние транспорта на развитие экономики проявляется в виде транспортных издержек, без учета
которых нельзя обеспечить эффективное размещение производства. Транспортные затраты
увеличивают стоимость продукции. Отношение суммарных транспортных издержек к полной
стоимости продукции называют коэффициентом транспортной слагающей. Чем меньше этот
коэффициент, тем более транспортабельна продукция, а следовательно, более свободно по отношению
к потребителю могут размещаться производства.
Для разных видов продукции доля транспортных затрат в стоимости различна. Так, в стоимости
топлива и строительных материалов она составляет более 50%, железной руды и лесоматериалов — до
20%.
Транспорт зависит от общего уровня развития производительных сил, от технического прогресса в
общественном производстве.
Сайт создан в системе uCoz