 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
336
Лицо, управляющее транспортным средством или иной самоходной машиной, может нести
ответственность по ст. 264 УК в том случае, когда транспортное происшествие связано с нарушением
правил безопасности движения или эксплуатации транспорта. Если же указанное лицо нарушило
правила производства определенных работ, правила техники безопасности или иные правила охраны
труда, хотя эти нарушения и были допущены во время движения машины, то действия виновного
подлежат квалификации не по ст. 264 УК, а по ст. 143 УК, а в соответствующих случаях — по статьям о
преступлениях против жизни и здоровья граждан, уничтожении или повреждении имущества.
П. находился на закрепленной за ним автомашине на территории базы передвижной механизированной
колонны. Заведующая складом Т. попросила его с помощью автомашины подтолкнуть ближе к складу стоявший
на путях железнодорожный вагон. П. согласился выполнить эту работу и подъехал к вагону. С помощью бревна,
которое держали грузчики В. и Ф. он, подавая назад автомашину, пытался сдвинуть вагон. В этот момент бревно
упало на землю, и кузовом машины, которая продолжала движение, грузчик В. был прижат к вагону. От
полученных повреждений он скончался.
Судебная коллегия по уголовным делам Верховного Суда РСФСР, изменив по протесту прокурора приговор
суда, в определении указала, что смерть потерпевшего В. наступила не в результате нарушения правил
безопасности движения и эксплуатации транспорта, а в процессе выполнения работ, не являющихся
транспортными. Действия виновного, выразившиеся в несоблюдении правил техники безопасности при
проведении таких работ и повлекшие гибель человека, следует расценивать как неосторожное убийство.
Действия тракториста, совершившего наезд на потерпевшего, наоборот, были необоснованно
квалифицированы по ст. 106 УК РСФСР (неосторожное убийство).
К. в нетрезвом состоянии намеревался ехать на тракторе в лес за дровами. Вместе с ним в кабине находился
его брат В. Решив выехать с места стоянки трактора через лежащие у дома хлысты, К. развернул трактор на месте
и поехал по ним. Проехав шесть метров, трактор соскользнул с хлыстов, зацепил за них рамой и стал буксовать.
Чтобы съехать с хлыстов, К, предложил брату В. подложить под гусеницы кряжи. Когда В. стал подкладывать
кряж под левую гусеницу, К. включил заднюю передачу, чтобы подать трактор назад. В. стал подталкивать ногой
кряж, и в этот момент его ноги затянуло под гусеницу. От полученных телесных повреждений потерпевший на
следующий день умер.
Верховный Суд РСФСР, отменяя по протесту прокурора все состоявшиеся по делу судебные решения,
исходил из того, что имело место транспортное преступление, а не преступление против личности. При новом
рассмотрении дела К. был осужден по ч, 2 ст. 211 УК РСФСР (ст. 264 УК РФ).
Объективная сторона преступления выражается: 1) в нарушении правил дорожного движения или
эксплуатации транспортных средств; 2) в наступлении тяжкого или средней тяжести вреда здоровью
человека либо в причинении крупного ущерба; 3) в причинной связи между деянием и наступившими
вредными последствиями.
Дорожное движение —
совокупность общественных отношений, возникающих в процессе
перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
Основными принципами обеспечения его безопасности являются:
приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими
результатами хозяйственной деятельности;
приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над
ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;
соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного
движения;
программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения
(Закон "О безопасности дорожного движения").
Дорожное движение регламентировано специальным нормативным актом — Правилами дорожного
движения Российской Федерации, введенными в действие 1 июля 1994 г., а эксплуатация транспортных
средств — Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности
должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения от 23 октября 1993 г. Кроме того,
существуют правила (инструкции, наставления, указания) технической эксплуатации для отдельных
видов транспортных средств, учитывающие их специфику, правила перевозки пассажиров и грузов на
некоторых видах и типах транспортных средств и т. д.
Правила устанавливают определенный порядок дорожного движения, иначе говоря, определяют
сферу правового регулирования. Эта сфера охватывает общественные отношения, связанные только с
дорожным движением, и не распространяется на другие виды движения (например, водное). Под
дорожным движением понимается сложная социально-техническая система, включающая в себя
пешеходов, водителей, пассажиров и различные транспортные средства, движение которых
подчиняется определенным правилам. Следовательно, речь идет о движении, которое осуществляется