 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
149
производства. Наибольший зерновой клин приходится на Кировскую область - больше половины и
Республике Мордовия - почти 3/5 всей их посевной площади. Среди продовольственных культур
преобладают озимая и яровая пшеница, рожь. Фуражные культуры представлены ячменем и овсом. В
перспективе предполагается усиление специализации региона на производстве более продуктивных
фуражных зерновых культур, таких, как озимая рожь, ячмень, овес, наиболее приспособленных к
климатическим условиям региона. Широкое развитие получило картофелеводство. Производство
картофеля в регионе отличается низкой себестоимостью, невысокими затратами труда, что позволяет
расширить возделывание данной культуры в регионе.
Из технических культур главной является лен-долгунец. Вместе с тем в последние десятилетия
отмечаются сокращения посевных площадей под этой культурой, что вызвано низкой урожайностью и
высокими затратами труда. Для производства льна необходима специализированная техника,
применение интенсивных технологий.
Важное значение в регионе имеет животноводство, которое широко представлено во всех
административно-территориальных единицах региона.
Агропромышленный комплекс Волго-Вятского региона располагает сетью перерабатывающих
предприятий. Существенное расширение сырьевой базы перерабатывающих предприятий было связано
как с ростом производства сырья, так и с увеличением доли закупок в общем объеме производства.
Однако предприятия перерабатывающих отраслей АПК региона имеют высокую степень изношенности
основных промышленно-производственных фондов, слабую техническую оснащенность. Подавляющая
часть предприятий построена до 1975 года, а свыше трети из них - в довоенный период.
Легкая промышленность региона опирается на местную сырьевую базу. Кожевенное производство
сложилось в Нижегородской области (Богородск), меховое и овчинно-шубное - в Кировской
(Слободское). Предприятия по производству пеньки, шпагата размещены в Нижегородской области
(Горбатов) и Мордовии (Саранск), льняных тканей - в Нижнем Новгороде. Используя привозной
хлопок, развивается хлопчатобумажная промышленность в Чувашии. Особое место занимают изделия
декоративно-прикладного искусства из дерева - Хохломская, Городецкая роспись (Нижегородская
область), глины - Дымковская игрушка (Киров).
Развитие перерабатывающих отраслей АПК требует крупных инвестиций на реконструкцию и
техническое перевооружение.
Характерные процессы замедления развития экономики страны за последние 20 лет отразились и на
хозяйственной деятельности региона. Экономический кризис 1990 -х годов, определил существенный
спад производства во всех отраслях и сферах Волго-Вятского региона.
Транспорт и экономические связи. Волго-Вятский регион располагает всеми видами транспорта -
железнодорожным, речным, автомобильным, трубопроводным и воздушным. Наибольшее значение
имеет железнодорожный транспорт, на долю которого приходится свыше 2/3 всех межрайонных
перевозок. Бедность Волго-Вятского региона минерально-сырьевыми и топливными ресурсами
определяет особенности транспортно-экономических связей. В структуре грузоперевозок значительный
удельный вес занимает топливо, особенно уголь, а также черные металлы и сырье для химической
промышленности. На внутрирегиональные связи приходится около 20% всех грузов перевозимых
железнодорожным транспортом. За пределы региона вывозятся: древесина, нефтепродукты,
разнообразная продукция машиностроения, цемент. Во внутрирегиональных перевозках преобладают
древесина, строительные материалы. Система широтных железнодорожных магистралей,
представленная в регионе, обеспечивает интенсивно растущий транспортно-экономический обмен
между восточными и западными регионами России. Наиболее тесные связи Волго-Вятский регион
имеет с Центральным, Поволжским, Уральским регионами России.
Географическое положение Волго-Вятского региона на Волжской магистрали с ее разветвленными
судоходными притоками (Ока, Вятка и др.) создает благоприятные условия для развития речного
транспорта и тесного его взаимодействия с железнодорожным. Нижегородский воднотранспортный
узел является по речному грузообороту крупнейшим в России. С реки на железную дорогу ведется
перегрузка угля, соли, металла, хлебных грузов, цемента, строительных материалов, поступающих из
Поволжского, Северо-Кавказского, Центрального и других регионов европейской части. С железной
дороги на водную магистраль идет перевалка леса, лесопродуктов, разнообразных химических грузов,
металлический лом, различные виды машин и оборудования.