 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
141
овощей и плодов, а также в производстве молочной и молочно-мясной животноводческой продукции.
Выделяется несколько зон специализации сельского хозяйства.
1. Северо-западная льняная и животноводческая со значительной переработкой молока (Смоленская,
Тверская, Костромская области).
2. Зона товарного овощеводства (Ярославская область).
3. Центральная зона - специализирована на производстве овощей, картофеля, молока, говядины,
свинины, мяса птицы (развито пригородное хозяйство - Московская область, часть Ивановской и
Владимирской областей).
4. Южная зона - основная зерновая база района, в том числе по выращиванию пшеницы, ржи, ячменя,
гречихи, зернобобовых и др. Развито картофелеводство, особенно в Брянской и Орловской областях. Из
технических культур возделываются и перерабатываются на месте сахарная свекла и конопля
(Орловская и другие области). Развито молочно-мясное скотоводство, свиноводство и птицеводство.
Велика роль садоводства и пчеловодства.
Сельское хозяйство покрывает только часть потребности района в продовольствии и сырье.
Исключение составляют картофель, овощи, молоко, льноволокно, потребность в которых почти
полностью удовлетворяется местным производством. Постоянно ведется поиск эффективных форм
организации АПК. Начинает развиваться фермерство, особенно в Орловской области.
Транспорт и экономические связи. ЦЭР характеризуется развитым транспортным комплексом, во
многом определяющим экономическую жизнь района. По плотности железнодорожной сети район
занимает 1-е место и значительно превосходит среднероссийский показатель. В грузо- и
пассажирообороте ведущая роль принадлежит железнодорожному транспорту, но быстро растет доля
автоперевозок. Район первенствует в РФ по протяженности автомобильных дорог с твердым
покрытием. Транспортный баланс пассивен. Преобладает ввоз многотоннажного сырья и топлива над
вывозом транспортабельной готовой продукции. Крупнейший транспортный центр - Москва, которая
является узлом 11 железнодорожных линий, 15 автомагистралей, многочисленных воздушных трасс и
трубопроводов, важного участка Единого водного пути европейской части РФ. Сегодня в районе весьма
актуальны многие транспортные проблемы, например техническая реконструкция железных дорог и
обновление подвижного состава; создание современных автомагистралей и обустройство местных
дорог; улучшение водных путей и оптимизация грузопотоков на транспорте; реализация крупных
инвестиционных проектов, в частности строительства скоростной железнодорожной магистрали
Москва - Санкт-Петербург; совершенствование трубопроводной сети и усиление безопасности
функционироваю транспортной системы.
В условиях перехода к рынку будут происходить изменения в специализации Центрального
экономического района вследствие удорожания энергоносителей, сокращения импорта материалов для
легкой и химической промышленности, уменьшения оборонного заказа. В машиностроительном
комплексе района сократится доля химического, строительно-дорожного машиностроения,
производства машин для АПК и легкой промышленности. Часть мощностей этих отраслей может быть
перепрофилирована на производство оборудования для нефтяной и газовой промышленности, а также
оборудования, машин и механизмов для крестьянских и подсобных хозяйств, небольших мастерских.
Увеличится доля наукоемких отраслей: приборостроения, станкостроения, электроники, а также
автостроения. Эти отрасли в перспективе могут стать основой экспортного потенциала района.
Наибольшие структурные изменения произойдут в конверсионных отраслях машиностроения, где будет
осуществляться перепрофилирование предприятий (по разным оценкам 15-30%) на производство
оборудования для топливно-энергетического и химико-лесного комплексов, транспорта и связи;
возрастет роль электроники и производства средств автоматизации и управления.
В легкой промышленности сократится доля текстильной подотрасли из-за трудностей с
обеспечением сырьем. Основные перспективы в отрасли будут иметь производства, либо
ориентированные на местный рынок (чулочно-носочные, трикотажные, швейные), либо имеющие
экспортные возможности (льняное, особо модные изделия по моделям отечественных художников,
народные промыслы).
Территориальная организация хозяйства
Наряду с природными различиями для Центрального района характерны и внутрирайонные
экономические различия.