 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
106
влияние на размещение производства. Не принимая его во внимание, нельзя достичь рационального
размещения производительных сил. При размещении производства учитываются потребность в
перевозках, масса исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность
транспортными путями, их пропускная способность и т. д. В зависимости от влияния этих
составляющих рассматриваются варианты размещения предприятий. Рационализация перевозок влияет
на эффективность производства как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом.
Большое значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность
территории хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения
населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и
дает интеграционный эффект.
Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит
продукции, а только участвует в ее создании, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием
производство и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортные же издержки включаются в
себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень
значительны, как, например, в лесной, нефтяной промышленности, где они могут достигать 50%.
транспортный фактор имеет особо важное значение в нашей стране с ее огромной территорией и
неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов. Транспорт
создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков. В условиях перехода к
рыночным отношениям роль транспорта существенно возрастает. С одной стороны, от транспортного
фактора зависит эффективность работы предприятия, что в условиях рынка напрямую связано с его
жизнеспособностью, а, с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, что без
транспорта невозможно, а, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является
важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.
Основными видами транспорта являются: железнодорожный, автомобильный, авиационный,
трубопроводный, морской и внутренний водный. Взаимодействуя между собой, они образуют
транспортную систему России.
Таблица 9.1. Протяженность транспортных путей, грузо- и пассажирооборот различных видов
транспорта (1995 г.)
Грузооборот
Пассажирооборот
Вид транспорта
Протяженность
транспортных путей,
тыс. км
млрд
т-км
уд. вес,
%
млрд
пассажиро-км
уд. вес,
%
Железнодорожный
87
1214
35
192,2
35
Морской
-
297
8
0,2
-
Внутренний водный
84
90
3
1,1
-
Трубопроводный
210
1899
53
-
-
Автомобильный
745
31
1
188,2
*
34
Воздушный
-
1,6
-
71,7
13
Другие виды
-
-
-
99,5
18
Транспорт всего
-
3532,6
100
552,3
100
*
Автобусами
Большая часть грузо- и пассажирооборота приходится на железнодорожный транспорт. Важное
место в грузообороте занимает также трубопроводный и морской транспорт, а в пассажирообороте -
автомобильный и авиационный (табл. 9.1). Такая структура грузо- и пассажирооборота связана с
технико-экономическими особенностями каждого вида транспорта, обширной территорией, природно-
климатическими условиями России. Немаловажное значение имеет и себестоимость перевозок
различными видами транспорта.
В перевозке грузов наиболее дешевыми являются трубопроводный, морской, железнодорожный и
внутренний водный транспорт, а в перевозке пассажиров - железнодорожный и автомобильный. Однако
необходимо иметь в виду, что эффективность использования того или иного вида транспорта
необходимо рассматривать в каждом конкретном случае с учетом многих факторов, таких, как вид