Navigation bar
  Print document Start Previous page
 325 of 355 
Next page End  

325
Глава 22 
Международное воздушное право
§ 1. Понятие, источники
Международное воздушное право представляет совокупность норм, регулирующих
отношения государств в сфере использования воздушного пространства, организации
воздушных сообщений, коммерческой деятельности и обеспечения безопасности
гражданской авиации. Оно охватывает два аспекта: 1) правовое регулирование
международных полетов в воздушном пространстве того или иного государства; 2)
правовое регулирование полетов в международном воздушном пространстве.
Каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над
воздушным пространством, находящимся в пределах его сухопутной и водной
территории. Иначе говоря, воздушное пространство в указанных пределах является не-
отъемлемой частью территории государства. Правовой режим воздушного пространства
государства определяется национальным законодательством. Однако при этом
государство учитывает и те международные обязательства, которые касаются
международных воздушных связей. Государство должно следовать общепризнанным
принципам международного права, в частности, принципам суверенного равенства,
невмешательства во внутренние дела и сотрудничества, что обязывает его распоряжаться
своим воздушным пространством с учетом интересов других государств, т. е. не нарушать
их прав в пределах их суверенной территории и в пределах международного воздушного
пространства
Основным источником международного воздушного права являются международные
договоры. Первым многосторонним договором, установившим основы данной отрасли
международного права, стала Парижская конвенция 1919 г. Она признала полный
исключительный суверенитет государства над своим воздушным пространством. В то же
время Конвенция установила право "мирного пролета" иностранных воздушных судов в
воздушном пространстве других государств. В 1929 г. в Варшаве был подписан другой
многосторонний договор — Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся
международной воздушной перевозки. Этот договор закрепил ряд правил, касающихся
ответственности перевозчика за вред, который может быть причинен пассажирам, их
правопреемникам, грузовладельцам в связи с воздушной перевозкой.
Важнейшим международным актом в области воздушного права стала подписанная в
1944 г. в Чикаго Конвенция о международной гражданской авиации. Участники
Конвенции признали право каждого государства на суверенитет над воздушным
пространством над своей территорией. В ней установлены правила полетов над
территорией договаривающихся государств, меры содействия аэронавигации; условия,
подлежащие соблюдению в отношении воздушных судов, и другие правила. Конвенция
не применяется к воздушным судам, находящимся у определенных государственных
органов (военных, полицейских, таможенных). Все остальные воздушные суда отнесены к
гражданским, хотя могут являться государственной собственностью.
Во второй части Конвенции содержатся положения об учреждении Международной
организации гражданской авиации (ИКАО), целями которой являются разработка
принципов и методов международных аэронавигаций, содействие развитию
международного воздушного транспорта с тем, чтобы обеспечить упорядоченное
развитие международной гражданской авиации, поощрять развитие воздушных трасс,
аэропортов и аэронавигационных средств, избегать дискриминации в отношении
участников Конвенции, способствовать безопасности полетов и т. п. Участники
Конвенции внесли в ее содержание ряд изменений и поправок. Так, в 1984 г. в Конвенцию
было внесено положение, согласно которому стороны признают, что каждая из них
должна воздерживаться от того, чтобы прибегать к применению оружия против
Сайт создан в системе uCoz