 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
313
граничащих с проливом, воздерживаться от любой несвойственной обычному порядку
непрерывного транзита деятельности.
Суда, осуществляющие право транзитного прохода, обязаны уважать правила и
законы граничащего с проливом государства, относящиеся к транзитному проходу через
проливы.
Государства, граничащие с проливами, могут устанавливать морские коридоры и
предписывать схемы разделения движения для судоходства в проливах, когда это
необходимо для содействия безопасному проходу судов.
3. Проливы, в срединной части которых имеется полоса открытого моря или
исключительной экономической зоны, удобная для судоходства (Мозамбикский,
Корейский, Тайваньский). Здесь действует свобода судоходства, принятая в открытом
море и в исключительной экономической зоне.
4. Проливы, правовой режим которых определяется специальными международными
соглашениями (Балтийские, Магелланов, Черноморские).
Балтийские проливы (Малый Бельт, Большой Бельт, Зунд) соединяют Балтийское
море с Северным морем и Атлантическим океаном. Воды Бельтов перекрыты
территориальными водам Дании, Зунда — территориальными водами Дании и Швеции.
Их правовой режим определяется Копенгагенским трактатом 1857 г. и Королевским
постановлением 1976 г. (Дания). Этими актами предусмотрена свобода судоходства
торговых судов. В отношении военных судов могут применяться определенные
ограничения (например, требование предварительного уведомления о проходе).
Магелланов пролив соединяет Атлантический и Тихий океаны. Берега пролива
принадлежат Чили. Договором между Чили и Аргентиной 1941 г. установлен свободный и
беспрепятственный проход всех судов; Черноморские проливы (Босфор, Дарданеллы и
Мраморное море) соединяют Черное и Средиземное моря.
В соответствии с Конвенцией о режиме проливов 1936 г. торговые суда всех стран
пользуются свободой прохода в любое время суток и без каких-либо формальностей. В
отношении военных судов предусмотрены ограничения. Черноморские государства могут
проводить любые корабли (без ограничения тоннажа и класса) по предварительному
уведомлению правительства Турции не менее чем за 8 суток. Черноморские державы
могут проводить через проливы свои подводные лодки, если они построены в других
морских бассейнах и направляются к месту базирования или следуют на ремонт на верфи,
расположенные вне бассейна Черного моря, причем они проходят в надводном состоянии,
в одиночку и в дневное время с условием заблаговременного уведомления турецких
властей.
Через проливы могут проходить военные корабли нечерноморских стран
водоизмещением не более 10 тыс. тонн. Запрещен проход авианосцев и подводных лодок.
Правительство Турции должно быть извещено о проходе за 15 суток.
Особый правовой режим установлен для военного времени. Запрещается проход
торговым судам стран, находящихся в состоянии войны с Турцией, военным кораблям
всех воюющих стран.
§ 6. Исключительная экономическая зона
Понятие. Исключительная экономическая зона представляет морской район,
находящийся за пределами территориального моря и прилегающий к нему, шириной не
более 200 морских миль, отсчитываемых от тех же исходных линий, от которых
отмеряется ширина территориального моря.
Правовой режим исключительной экономической зоны включает права и обязанности
как прибрежного государства, так и других государств в отношении этой части морского
пространства. Он впервые определен Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г. и
конкретизирован принятыми в соответствии с ее положениями законодательными актами