Navigation bar
  Print document Start Previous page
 304 of 355 
Next page End  

304
Прибрежные государства вправе ограничить или запретить проход военных судов
неприбрежных государств или иных судов, преследующих военные цели. В ст. 30
Конвенции о режиме судоходства на Дунае говорится: "Плавание по Дунаю военных
кораблей всех непридунайских стран воспрещается. Плавание по Дунаю военных
кораблей придунайских стран за пределами страны, флаг которой несет корабль, может
осуществляться только по договоренности между заинтересованными придунайскими
государствами".
Свобода судоходства предполагает не только плавание по реке, но и заход в порты,
производство в них торговых, погрузочных и разгрузочных работ, посадку и высадку
пассажиров. Предполагается непременное соблюдение при этом действующих в
прибрежных государствах законов и правил. Прибрежные государства должны
поддерживать свои речные участки в судоходном состоянии для речных, а на
соответствующих участках и морских судов, производить необходимые работы для
обеспечения наилучших условий судоходства.
Международными договорами предусматривается создание специальных органов —
международных речных комиссий, которые обязаны содействовать решению различных
вопросов совместного использования международных рек. Так, согласно Конвенции о
режиме судоходства на Дунае, из представителей Придунайских государств была создана
Дунайская комиссия, в компетенцию которой входят наблюдение за исполнением по-
ложений Конвенции, составление общего плана основных работ в интересах судоходства,
а в некоторых случаях производство таких работ, унификация правил речного надзора,
издание справочников, лоций, навигационных карт.
§ 5. Международные каналы
Международные каналы — гидротехнические сооружения, соединяющие моря и
океаны и используемые для международного судоходства (Суэцкий, Панамский,
Кильский).
Они прокладываются по территории, на которую распространяется власть
определенного государства. Принимая решение о прокладке канала, который будет
использоваться для международного морского судоходства, государство соглашается на
изменение не только состояния части своей территории (сухопутная территория
становится водной), но и ее статуса, предоставляя право на использование этого водного
пространства другими государствами для осуществления ими морского судоходства.
Являясь собственником канала, государство обязано обеспечить судоходство по каналу, а
другие государства обязаны уважать права и законы государства, по территории которого
проложен канал, включая правила, касающиеся взимаемых без какой-либо
дискриминации сборов. Такой режим фиксируется в соответствующих международных
договорах.
К их числу относится Конвенция относительно обеспечения свободного плавания по
Суэцкому каналу 1888 г., которая провозгласила свободное пользование морским
Суэцким каналом "на все времена и для всех государств" (преамбула). Согласно
Конвенции, Суэцкий канал как в военное, так и в мирное время будет всегда свободен и
открыт для всех торговых и военных судов без различия флага. Блокада канала
запрещается. Не допускаются какие-либо военные, враждебные и иные действия,
имеющие целью нарушение плавания по каналу. Он остается открытым в военное время
даже для военных кораблей воюющих стран, однако в пределах канала они не могут выса-
живать или принимать на борт войска, выгружать или погружать оружие или какую-либо
другую военную технику или оборудование.
Египетское правительство обязано принимать меры, необходимые для осуществления
свободы судоходства по каналу. В соответствии с Законом от 10 июля 1957 г. полномочия
по управлению, эксплуатации, содержанию и осуществлению необходимых мер для
Сайт создан в системе uCoz