 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
198
регулирование внешнеэкономических операций и др.
Члены ГАТТ, в частности, обязались сокращать таможенные пошлины и сборы, унифицировать
процедуру их взимания, принимать меры к сближению систем национального хозяйственного
законодательства, предоставление преимуществ в торговле развивающимся странам.
В 1994 г. было подписано соглашение, предусматривающее создание на базе ГАТТ Всемирной
торговой организации (ВТО).
Основная цель ВТО — содействие экономическому сотрудничеству государств в интересах
повышения жизненного уровня путем обеспечения полной занятости, роста производства и
торгового обмена товарами и услугами, оптимального использования источников сырья с целью
обеспечения долгосрочного развития, охраны окружающей среды.
Высшим органом ВТО является Конференция министров, состоящая из представителей всех
государств-членов. Созывается раз в два года; создает вспомогательные органы; решения
принимаются консенсусом. Исполнительный орган — Генеральный совет, в ведении которого
находятся Орган по решению споров, Орган по торговой политике, различные комитеты.
Организационной деятельностью занимается Секретариат ВТО.
Совет таможенного сотрудничества (СТС) был образован в соответствии с Конвенцией о
создании Совета таможенного сотрудничества 1950 г. (Россия участвует). Цели СТС:
исследование вопросов взаимодействия национальных таможенных систем; обеспечение более
тесного сотрудничества государств — участников Конвенции, обмен информацией о таможенных
процедурах и таможенном регулировании; унификация таможенного законодательства стран-
участниц; разработка рекомендаций и проектов конвенций по таможенным вопросам.
Органами СТС являются Совет, Постоянный технический комитет и Генеральный секретариат.
Штаб-квартира Совета располагается в г. Брюсселе.
§ 6. Международные транспортные соглашения
Международное транспортное право представляет собой группу международных принципов и
норм, регламентирующих вопросы перевозки грузов и пассажиров по территории двух или
нескольких государств, и в настоящее время представляет собой подотрасль права
международного сотрудничества в области экономики.
Следует учитывать, что перевозки морским, воздушным, железнодорожным и автотранспортом
осуществляются на основании как универсальных транспортных конвенций (Конвенция для
унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1929 г., Конвенция о
договоре международной перевозки грузов по дорогам 1956 г., Конвенция ООН о морской
перевозке грузов 1978 г. и др.), так и в соответствии с двусторонними соглашениями о
транспортном сообщении и перевозках (Россия участвует в нескольких десятках таких
соглашений).
По общему правилу, универсальные конвенции применяются независимо от национальной
принадлежности судна, перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя или любого другого
заинтересованного лица. Конвенции применяются также в том случае, если перевозки, входящие в
область их применения, производятся государствами или правительственными учреждениями или
организациями. Нормы двусторонних соглашений применяются в качестве специальных норм по
отношению к положениям многосторонних конвенций.
Под перевозчиком в конвенциях понимается лицо, которым или от имени которого с
грузоотправителем заключен договор перевозки груза. Фактический перевозчик — лицо,
которому перевозчиком поручено осуществление перевозки груза или части перевозки.
Термин «грузоотправитель» означает лицо, которым или от имени или от лица которого
заключен договор морской перевозки груза с перевозчиком, или любое лицо, которым или от
имени или от лица которого груз фактически сдается перевозчику в связи с договором морской
перевозки. «Грузополучатель» — это лицо, управомо-ченное на получение груза.
Понятие «груз» включает и живых животных; в тех случаях, когда товары объединены в
контейнере или подобном приспособлении для транспортировки или когда они упакованы, «груз»
включает такое приспособление для транспортировки или упаковку, если они предоставлены