 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
этих веществ, на котором остаются следы отпечатков части шины колеса. На мягком покрытии
заблокированное колесо оставляет бороздку, которая также заканчивается валиком грунта и
остающимися на нем следами части протектора шины.
В зависимости от вида дорожно-транспортного происшествия на проезжей части, кроме следов
колес, могут быть следы крови, осколки стекла, частицы лакокрасочного покрытия автомобиля и т.п.
Расположение следов крови зависит от того, совершен ли наезд на потерпевшего, находившегося на
проезжей части в вертикальном или горизонтальном положении. В первом случае кровь редко
концентрируется на одном месте. По ее следам можно проследить место первоначального падения тела,
его перемещение в процессе отбрасывания и место конечной остановки. Следы крови, как правило,
располагаются в виде отдельных капель различной частоты на участке первоначального падения и об-
ширных пятен в месте окончательной остановки тела после перемещения. Во втором случае в силу
значительных повреждений тела и обильного оттока крови образуются обширные лужи с потеками в
сторону уклона проезжей части. При повторном переезде тела эти лужи имеют следы веерообразного
разбрызгивания в направлении движения транспортного средства.
Анализ осколков стекла фарных рассеивателей следует рассматривать в двух аспектах — в
зависимости от того, когда произошел наезд: в начале или в конце торможения. При наездах на
человека, происшедших в начале торможения, когда скорость автомобиля еще достаточно велика, тело
человека сначала плотно прижимается к фаре, вследствие чего стекло ее повреждается. По мере
нарастания замедления автомобиля оно по инерции отбрасывается вперед. При этом осколки
рассеивателя фары вдавливаются внутрь фары, а при падении тела человека выбрасываются вперед в
направлении движения автомобиля. По этим признакам можно определить расположение автомобиля
на проезжей части перед наездом, направление его движения.
Если наезд произошел в конце торможения, когда скорость транспортного средства уже невелика,
осколки стекла фары осыпаются на проезжую часть, как правило, в месте соприкосновения
транспортного средства с телом человека. Часть мелких осколков остается в ее корпусе, на одежде и
теле потерпевшего, а большинство крупных — на проезжей части. Анализ характера и расположения
осколков стекла в данном случае, наряду с уже отмеченными обстоятельствами, позволяет более точно
установить и место наезда. Крупные осколки стекла фары позволяют идентифицировать конкретную
фару.
Характерными для наезда транспортных средств на пешеходов являются следы волочения. Они
образуются на проезжей части в результате скольжения тела потерпевшего, отброшенного после наезда,
а также при захвате частями транспортного средства одежды и последующего волочения тела человека
по проезжей части. Места наезда определяют довольно точно по следам скольжения обуви
потерпевшего. В некоторых случаях по ним делают вывод о положении потерпевшего в момент наезда.
При захвате одежды деталями передней или боковой частей автомашины потерпевший попадает на
дорогу и на ней образуются следы протаскивания тела. Эти следы хорошо видны на грунтовой дороге
или на дорожном покрытии, имеющем наслоения. Отброшенное после наезда тело потерпевшего
оставляет обширные следы волочения, образующиеся за счет нарушения наслоений на проезжей части
дороги. Они имеют вид широких полос (до размера потерпевшего). Иногда в таких следах
обнаруживается кровь. Следы волочения указывают направление движения автотранспорта.
Для установления механизма дорожно-транспортного происшествия большое значение имеют следы
на одежде потерпевшего. Повреждения одежды возникают в результате прямого или скользящего
удара передними частями транспортного средства или скольжения тела по проезжей части.
Удары частями, имеющими ровные поверхности, под прямым углом (прямой контакт) влекут
раздавливание нитей, при этом иногда передается форма следообразующей детали. Скользящий удар
вызывает разрывы отдельных нитей или значительные разрывы тканей, возникающие от остроугольных
деталей. Форма разрывов зависит от характера переплетения нитей основы тканей. При скользящем
ударе движущегося с большой скоростью автомобиля на его частях можно обнаружить «прикипевшие»
частицы ворсовых тканей. Переезд одежды колесами транспортного средства вызывает как
раздавливание нитей, так и их разрывы.
По характеру повреждений одежды определяются поверхность, которая соприкасалась с одеждой,
механизм образования следов. Так, для скольжения тела потерпевшего на проезжей части дороги
характерны обширные следы на его теле в виде складок поврежденной ткани, которые чередуются со
следами от неповрежденных частей одежды. Складки образуются в противоположном скольжению тела
направлении.