 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
Для успешного решения задач экспертизы в постановлении о ее назначении необходимо указать, в
каком положении (отпертом или запертом) находится механизм замка, а также указать состояние
запирающего приспособления (щеколды, засова) двери, дверной коробки, стенок проема двери,
окружающих стен и участка земли (пола) перед дверью. В распоряжение эксперта, помимо замка,
предоставляются (если они обнаружены) предполагаемые орудия, использованные для его отпирания
(ключи, отмычки, куски проволоки, трубки и пр.).
Каковы цели и задачи криминалистического исследования пломб?
Сигнальные устройства
— пломбы (закрутки) широко используются при охране вагонов,
контейнеров, складов, приборов. При этом пломбы изготавливаются из металла (свинец, алюминий,
жесть), пластмасс, а также могут быть комбинированными (пластмассовые с металлической скобой-
вкладышем). Пломба навешивается на опломбируемый объект с помощью проволоки, бечевы или
ленты, которая продевается через каналы пломбы, после чего пломба обжимается пломбиром, плашки
которого имеют соответствующие маркировочные обозначения. Закрутки, применяемые для
пломбировки вагонов и контейнеров, изготавливаются из толстой отожженной проволоки.
Преступники прибегают к различным способам
маскировки нарушения
пломб, наиболее
распространенным из которых является срезание или извлечение бечевы (проволоки). Срезают обычно
один конец, который после совершения хищения вставляют в проделанное отверстие и зажимают. В
результате вскрытия на внешних и внутренних поверхностях пломбы образуются вдавленности,
царапины и иные повреждения.
При осмотре пломб необходимо обращать внимание на признаки нарушения их целостности:
повреждения оттиска пломбира, царапины, деформация, насечки, вмятины, повреждения бечевы и т.д.
Результаты осмотра фиксируют посредством описания в протоколе и фотографирования.
С помощью трасологической экспертизы пломб можно ответить на следующие типичные
диагностические вопросы:
• вскрывалась ли пломба;
• имеет ли пломба какие-либо повреждения;
• каким способом повреждена пломба;
• каким орудием оставлены следы (повреждения) на представленной пломбе;
• не образованы ли имеющиеся следы постороннего воздействия в результате вскрытия и повторного
навешивания пломбы;
• каково содержание буквенных, цифровых и других обозначений на контактных поверхностях
пломбы;
• имеет ли повреждения проволока, бечева, лента и подвергались ли они разрезу, разрыву,
перетиранию, излому.
Вопросы идентификационного характера:
• не оставлены ли оттиски на контактных поверхностях представленной пломбы матрицами плашек
данных пломбировочных тисков;
• не оставлены ли оттиски на контактных поверхностях нескольких пломб плашками одних и тех же
пломбировочных тисков;
• не оставлены ли повреждения на представленной пломбе данным предметом.
Как классифицируются в трасологии следы транспортных средств?
Следы транспортных средств в трасологии, в первую очередь, подразделяются по видам,
оставивших их транспортных средств:
• следы нерельсовых транспортных средств (автомобиля, троллейбуса, трактора, мотоцикла,
мотороллера и др.);
• следы путевого транспорта (повозок, саней, нарт);
• механизмов и устройств, перемещаемых физическими усилиями человека (велосипедов, тележек,
санок);
• рельсовых транспортных средств (железнодорожного транспорта, метро, трамвая).
Наиболее часто в следственной практике встречаются следы автомобилей.