 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
устанавливает очевидцев ДТП, налаживает нормальное движение транспорта и ожидает приезда
следственно-оперативной группы.
До выезда на место ДТП следователь с учетом поступивших сообщений определяет круг лиц,
которых следует привлечь к участию в осмотре (специалист-автотехник, криминалист — специалист в
области транспортной трасологии, судебный медик), а также дает указания относительно необходимых
технических средств (осветители, средства для измерения, стереофотографии и пр.). Если известно, что
водитель скрылся, то в группу включают работника уголовного розыска или иного оперативного
сотрудника.
В начальной стадии осмотра следователь изучает и фиксирует (в протоколе, на схеме) дорожную
обстановку.
• тип и состояние дорожного покрытия;
• ширину и разметку дороги, ее обустройство, наличие дорожных знаков, характеристику
прилегающих участков;
• обзорность, видимость, освещенность;
• интенсивность и плотность движения; наличие помех движению.
Далее следователь устанавливает местонахождение центра (узла) происшествия. Для этого
учитывают расположение осколков осветительной аппаратуры транспортного средства; пролившегося
топлива, тормозной жидкости, смазки, охлаждающей жидкости, следов, оставленных на дорожном
покрытии колесами и иными частями транспортного средства, следов на объектах обустройства дороги.
Отмечаются зона распределения выявленных объектов и следов, их размеры, осуществляется привязка
к неподвижным ориентирам (столбу на обочине, осевой линии, бордюрному камню и пр.). Особое
внимание обращают на наличие или отсутствие следов торможения, отмечая вид следов (сплошные,
прерывистые) и их длину.
Если опрокидывание транспортного средства произошло при заносе на повороте,
то с помощью
специалиста устанавливают радиус поворота, радиус закругления дороги и ее поперечный профиль.
Осмотр транспортного средства (ТС) начинают с той его части, которая, судя по следам, вошла в
непосредственное соприкосновение с другим ТС, телом человека или иным объектом при столкновении
или наезде. При этом фиксируют форму образовавшихся следов, их размеры и местоположение по
отношению к частям ТС, а также по отношению к дорожному покрытию, высоту расположения верхней
и нижней границ, следа. Повреждения ТС характеризуют вмятины, царапины, разрывы, изломы,
отслоения и наслоения лакокрасочного покрытия, почвенных загрязнений.
При наезде на пешехода основное внимание обращают на детали передней части ТС, которыми чаще
всего травмируется пешеход: бампер, облицовка радиатора, фары, крылья. Фиксируют их деформацию,
отслоение загрязнений, лакокрасочного покрытия, наложение волокон ткани, частиц, крови, эпидерми-
са, других веществ, отпечатки ткани одежды. Если произошло столкновение двух ТС, то осмотр
начинают с поверхностей, контактировавших при столкновении. Учитывают, что столкновения бывают
встречные, попутные и угловые. Осматривая следы первичного соударения, выделяют так называемые
контрпары следов, т.е. следы, взаимно переходящие с одного ТС на другое. Для того чтобы определить,
какой частью ТС оставлены следы на другом ТС, учитывают форму следа, его размеры и высоту от
дорожного покрытия как следа, так и предполагаемой следообразующей детали.
При осмотре боковых и задней поверхностей ТС особое внимание обращают на выступающие
детали и части ручки дверей, порожки, боковые зеркала заднего вида, катафоты, осветительную
аппаратуру. Осматривая нижнюю часть ТС, фиксируют наличие отсоединившихся при ДТП частей, а
также состояние деталей и узлов, которые могли оставлять следы на дорожном покрытии, на теле
человека.
Наряду с наружными поверхностями осматривают и внутреннюю часть салона (кабины), обращают
внимание на состояние ветрового стекла, его проемов (если стекло разбито), боковых окон, зеркала
заднего вида, рулевого колеса, рукоятки переключения скоростей, рукоятки ручного тормоза; отмечают
положение органов управления и показания спидометра.
Если имеется заявление водителя, что транспортным средством управлял не он, а другое лицо
(обычно указывают на погибшего), то предпринимают меры к обнаружению и фиксации следов рук на