 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
38
идти концентрация производства по причинам, не связанным с чистой агломерацией, а
вследствие общей дешевизны рабочих рук или других видов издержек (на сырье, транспорт
и т.п.). Эта «случайная агломерация» и вызывает усиление влияния рабочих мест и
притяжение к ним и «чистых агломерационных процессов».
Различия в структуре производственно-технического аппарата и в организации
промышленного труда создают для каждой отрасли специфичную функцию экономии от
агломерации при одинаковых размерах агломерационных центров. Введение в анализ этих
различий позволило Веберу уточнить условия агломерации. Относя уровень издержек на
труд, а также расходы на основной капитал (здания, машины, оборудование) к единице
продукции, Вебер ввел новое понятие: индекс стоимости формирования.
Конкретные расчеты показали, что обе составляющие индекса и их отношение имеют
большое значение для размеров агломерации и направления ее развития. Поскольку наряду
со стоимостью формирования полностью сохраняется значение штандортного веса, по-
стольку для совместного учета обоих показателей введен коэффициент формирования,
рассчитанный как отношение стоимости формирования к количеству перевозимого груза в
штандортной фигуре.
С помощью новых понятий Вебер уточняет первоначальный вывод об условиях
агломерации. Новый вариант гласит: производства с высоким коэффициентом формирования
обладают сильной способностью к агломерированию производства, с низким коэф-
фициентом — характеризуются слабой способностью к агломерации.
Высокие значения коэффициента формирования непосредственно зависят от
преобладания высоких значений рабочего коэффициента, что ведет к сильной агломерации с
ее ориентацией на рабочие пункты.
Низкие значения коэффициента формирования типичны для отраслей, структура
которых определяется высокой стоимостью машинного формирования и значительным
потреблением материалов и топлива. Естественно, что появление агломерации в таких отрас-
лях будет наблюдаться в центрах, расположенных недалеко от пунктов транспортного
минимума этих отраслей.
Тенденция к агломерации «рабочих пунктов» и «материальных складов» (главным
образом, угольных) определяла процессы формирования агломерационных единиц
промышленности в конце XVIII и XIX вв.
* * *
В дальнейшем теория штандортов подвергалась критике, уточнению, трансформации с
использованием нового математического аппарата — векторного анализа и линейного
программирования. Уже сам Вебер в разделе «Общая ориентация» указал, что при переходе
от теоретических построений к реальности необходим пересмотр многих допущений теории,
начиная с обособления каждого производства и полного цикла — от сырьевого до готовой
продукции. Выделение основных стадий производства уже ведет к новой постановке вопроса
о транспортной ориентации и расчета издержек. Как правило, начальные стадии будут
тяготеть к «материальным складам», а конечные — к местам потребления.
Особое внимание Вебер уделял историческому анализу среды и формирования системы
рабочих пунктов. Подчеркивая рост значимости издержек на рабочую силу, Вебер указывал
на важность индуктивно-теоретических подходов к этой проблеме, ее зависимость от
анализа большого эмпирического материала. Всеобщая значимость подобной ориентации
для развития современной территориальной структуры мирового хозяйства в конце XX в.
подтвердила этот вывод А.Вебера.
Вопросы и задания
1. Какие предварительные методологические допущения ввел А.Вебер?
2. Какие издержки и почему взяты как основные факторы размещения штандорта
промышленности?
3. При каких условиях «рабочие пункты» будут перетягивать к себе производство из
пунктов минимальных транспортных издержек?