Navigation bar
  Print document Start Previous page
 34 of 237 
Next page End  

34
Рис. 11. Изодапаны и сдвиг штандортов
Ту изодапану, которая соединяет точки, где отклонения от минимальных транспортных
издержек равны экономии на издержках на рабочую силу, Вебер назвал критической
изодапаной. Величина экономии на рабочих издержках зависит от двух величин:
1) абсолютной величины издержек на рабочую силу на единицу продукции;
2) доли (в %) сокращения этих издержек в «рабочем пункте» по сравнению с пунктами
минимальных транспортных издержек.
Условия, влияющие на характер и направление ориентации на трудовые ресурсы, Вебер
разделяет на две группы:
1) условия, связанные с характером отдельных отраслей промышленности;
2) общие условия среды размещения производства. 
К первой группе относятся штандортный вес, материальный индекс и индекс рабочих
издержек. Чем ниже штандортный вес, тем больше диапазон отклонений штандорта от
пункта с минимальными транспортными издержками к «рабочим пунктам» и обратно.
Притягивающая сила «рабочих пунктов» растет или слабеет параллельно индексу издержек
на труд. Сопоставляя оба показателя, влияющие на ориентацию на трудовые издержки,
Вебер выражает связь между ними отношением:
размер издержек на рабочую силу
-----------------------------------------------
штандортный вес
Подстановка в отношение конкретных величин позволяет рассчитать численный
показатель ориентации на трудовые ресурсы, названный рабочим коэффициентом.
Поясним понятия критической изодопаны и рабочего коэффициента на простых
численных примерах.
Пусть изодапаны А1, A2, A3, А
4
(см. рис. 11) соответствуют росту транспортных издержек
на 1, 2, 3, 4 рубля на тонну продукции, по сравнению с аналогичными издержками пункта Р.
С другой стороны, пусть издержки на рабочую силу дают экономию для пункта L1 в 3 рубля,
а для пункта L2 — 2 рубля по сравнению с аналогичными издержками пункта Р. При этих ус-
ловиях перемещение производства из Р в L2 очевидно выгодно, так как
L2 лежит внутри
своей критической изодапаны А2 А2 а значит, увеличение транспортных издержек будет для
L2 меньше, чем экономия на издержках на рабочую силу. Наоборот, перемещение
производства из Р в L1 невыгодно, так как L1 лежит вне своей критической изодапаны А3 А3, а
Сайт создан в системе uCoz