 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
23
то они образуют две пространственно отграниченные зоны; культура i преобладает в
круговой зоне, прилегающей к городу, а культура / занимает кольцевидную зону с внешней
ее стороны.
Иное соотношение членов в приведенном неравенстве приведет либо к обратной
картине размещения этих культур, когда культура / займет внутреннее кольцо, либо к
полному вытеснению одной культуры другой на всех доступных для нее землях, либо к
выращиванию обеих культур в одной и той же зоне, «бок о бок», без какой-либо
пространственной дифференциации на зоны.
В границах «изолированного государства» пространственная дифференциация в
использовании земель и сельскохозяйственном производстве стала результатом действия
трех факторов:
1) номенклатуры и объемов аграрного производства, требуемых городом;
2) технологии аграрного производства и перевозок готовой продукции;
3) стремления каждого производителя к максимизации земельной ренты путем
производства таких видов продукции, для которых положение его земель относительно
рынка сбыта наиболее выгодно.
Взаимодействие этих факторов привело к образованию классических колец (зон,
поясов), изображенных на рис. 4.
Рис. 4. Использование земель в «изолированном государстве»:
0 — город; 1 — огородничество и садоводство; 2 — лесное хозяйство;
3 — плодосменное хозяйство; 4 — выгонное хозяйство; 5 — трехпольная система; 6 —
экстенсивное скотоводство
Эта исходная схема зонирования территории была рассчитана Тюненом на основе
теоретических предпосылок и огромного объема фактической информации, которую он
многие годы скрупулезно собирал, ведя реальное хозяйство в имении Теллов (Мекленбург) и
поставляя продукцию в город Росток. Именно записи о потребностях рынка, ценах,
урожайности, производственных и транспортных издержках легли в основу конкретных
расчетов, облегших плотью теоретические построения.
Кроме описанных предпосылок, следует учесть, что в первой из четырех теоретических
схем, приведенных в работе Тюнена, все перевозки сельскохозяйственной продукции в город
совершаются одним видом транспорта — гужевым. Лошадь и телега принадлежат сельским
хозяйствам и перевозка идет за их счет. Нет ни системы множественных тарифов, зависящих
от характера грузов, ни транзитных рефрижераторов, ни других, ставших привычными для
нас видов транспорта.
Итак, в ближайшей к городу зоне наиболее выгодно садоводство и огородничество в
сочетании с молочным животноводством при стойловом содержании скота круглый год.
Почвенное плодородие поддерживается за счет усиленного удобрения. Основная причина
формирования и стабильности зоны — близость к городу и техника перевозки. При низких
скоростях гужевого транспорта и отсутствии холодильников производство свежего молока,
овощей и фруктов будет давать наибольшую прибыль в условиях достаточного спроса
городского рынка.