 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
213
достиг 6% мирового валового продукта, его основные фонды оцениваются в 3,8 трлн долл.,
годовые капиталовложения — 438 млрд долл., число занятых в ней превысило 130 млн
человек. Таким образом, международный туризм, наряду с автомобильной
промышленностью, стал ведущим сектором мировой экономики.
Необходимо отметить тесную связь развития туризма со сдвигами в транспортной
системе. В 60-х гг. начало массового дальнего международного туризма было четко
приурочено к широкому вводу в гражданскую авиацию самолетов с турбореактивными
двигателями, которые и создали триггерный эффект, т.е. реакцию уже на накопившиеся в
мировом сообществе потребности «к перемене мест».
Таблица 31
Распределение международных туристических поездок по видам транспорта (%)
Виды транспорта
1980 г.
1995 г.
Воздушный
30
45
Автомобильный
50
43
Морской
12
7
Железнодорожный
8
5
Всего
100
100
Реактивные самолеты резко изменили качество перевозок — повысились скорость и
беспосадочная дальность, открылся путь к внедрению широкофюзеляжных машин типа
«Джамбо» с большой вместимостью, что в свою очередь послужило началом массового
освоения отдаленных туристских рынков. Наконец, что немаловажно, массовость чартерных
перевозок позволила, несмотря на удорожание топлива, почти вдвое снизить тарифы. Все эти
факторы, очередность их появления и нарастания вызвали национальные изменения в тури-
стских потоках. Если в 60-е гг. в них резко преобладали американцы, то в 70-е гг.
доминировать стали туристы из ФРГ, а в последнем десятилетии — японцы. Можно
ожидать, что в начале следующего века в этих потоках значительное место займут и наши
соотечественники. Надо сказать, что воздушный транспорт на межконтинентальных линиях
в большой степени переключился на туризм — за последние четверть века доля туристов в
перевозках возросла с 15% до 70%.
Следующая категория массовых трансграничных перемещений людей тесно связана с
изменением геополитической ситуации — это потоки беженцев. Хотя их нельзя всецело
отнести к внешнеэкономическим связям, но оказывают они на последние немалое воз-
действие.
Отмечаются две главные особенности международных потоков беженцев: их резкий
рост с 70-х гг. и преимущественная концентрация в развивающихся странах. Число
зарегистрированных беженцев в мире возросло с 2,4 млн человек в 1970 г. до 18,5 млн
человек в 1992 г., в том числе в Северной Африке и Ближнем и Среднем Востоке — 7,3 млн,
в Африке к югу от Сахары — 5,1 млн человек, в Европе 3,2 млн человек. Рост числа
беженцев связан с ростом региональных конфликтов, количество которых за послевоенное
время достигло 190, в том числе на Африку приходилось 52, Латинскую Америку 34, Юж-
ную и Юго-Восточную Азию — 49, Европу — 12, Ближний и Средний Восток — 41.
Большинство конфликтов возникает из-за спорности установленных границ (например,
Индия и Пакистан, КНР и Индия); другие причины — выступления против существующих
режимов, этнические и религиозные конфликты, борьба за независимость. В основе
конфликтов, вызывающих потоки беженцев, лежат такие факторы, как перенаселенность
отдельных территорий, дефицит жизненно важных ресурсов — энергии, воды, земель.
Финансовые потоки. Вывоз капитала — одна из важнейших сфер соперничества между
ведущими промышленными странами Запада. Этот процесс протекает более высокими