 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
175
Воздушный
30
1,2
566
6,7
1210
8,5
1835
10,0
Всего
2540
100,0
8450
100,0
14240
100,0
18350
100,0
С проблемой подвижности тесно связан вопрос автомобилизации населения. Рост
автомобилизации — это один из самых устойчивых динамичных и неэластичных процессов
в рамках развития человечества за послевоенный период, чем во многом и определяются
различия в уровне подвижности. Этот показатель по развивающимся странам тоже
значительно варьирует и в целом относительно низок, так как отражает только поездки на
механических видах транспорта без учета велосипедных и пеших передвижений — в
наиболее экономически отсталых странах — 0,65, а в Северной Африке — 2,0, в Латинской
Америке — 1,5.
Важным типологическим критерием, отражающим транспортную парадигму
хозяйственной системы, является соотношение грузовых и пассажирских перевозок (1 ткм по
«весу» приравнивается к 1 пассажиро/км), при всей условности таких сопоставлений. Здесь
мы исходим из двухпродуктивности (грузовые и пассажирские перевозки) транспорта.
Безусловно, это соотношение тесно коррелирует с уровнями приведенных выше показателей
транспортоемкости и подвижности. Это соотношение для США равно 1,2 (т.е. по
абсолютному размеру общий грузооборот в 1,2 раза превосходит суммарный
междугородный пассажирооборот), для Западной Европы 0,34, для Японии 1,1, для России
7,8, для Восточной Европы 3,53, в развивающихся странах — от 0,4 в наименее развитых
странах, до 2,5 в странах Северной Африки. В значительной мере на это соотношение, так
же, как и на подвижность, влияет развитие в регионе или отдельной стране туризма и всей
рекреационной сферы.
Таблица 12
Распределение внутреннего междугородного грузооборота по видам транспорта в
1993 г. (%)
Виды транспорта
Регионы
Автомо-
бильный
Железно-
дорожный
Водный
(речной и
каботажный)
Трубопровод-
ный (нефть и
газ)
Россия
9
46
5
40
Северная Америка
26
28
18
28
Западная Европа
67
19
8
6
Восточная Европа
9
78
2
11
Япония
40
9
51
—
И, наконец, соотношение видов транспорта в грузовых перевозках определяется
составом грузообразующих отраслей хозяйства, степенью территориальной концентрации
производства. На промышленно развитые страны Запада и Востока приходится примерно
80% грузооборота мирового внутреннего (без морского дальнего плавания) транспорта,
который делится почти поровну между этими двумя группами стран. Однако соотношение
видов транспорта носит, можно сказать, принципиальные различия. В западных странах в
целом на железнодорожный транспорт приходится 25%, автомобильный — 40%, а остальные
35% — на внутренний водный, морской каботаж и трубопроводный. В СНГ и в странах
Восточной Европы в целом в грузообороте доминируют железные дороги — около 60% в
среднем, тогда как на грузовой автомобильный транспорт приходится лишь 9%. В Северной