Navigation bar
  Print document Start Previous page
 163 of 237 
Next page End  

163
развития меняется, отчего инерционность всей территориальной структуры района также
может изменяться. Отмеченные связи хорошо прослеживаются в международном масштабе.
Именно 70-е и 80-е гг. стали переломными для многих трендов, что нашло свое выражение в
новом этапе интернационализации хозяйства, в кооперировании производства. Так, порты
международного значения с усилением процесса контейнеризации стали обладать мощными
стимулами для притяжения промышленности, что сопровождалось концентрацией
судопотоков, портовой деятельности, капитала, изменением соотношения «центр—
периферия». Но накопление и диверсификация динамичных элементов инфраструктурных
систем потребовали развития и менее подвижных сетевых элементов.
Динамичность более подвижной составляющей инфраструктуры вызывается внешними
воздействиями — потребностями общества: необходимостью увеличивать пропускную
способность транспорта, увеличивать дальность поездок, что реализуется развитием подвиж-
ного состава и вводом новой техники. Поэтому развитие транспортной сети как передатчика
связи, как правило, отстает от развития подвижного состава как носителя передвижения.
Наиболее остро диспропорции между более и менее подвижными составляющими
инфраструктуры наблюдаются в городах, где взаимодействие обеих составляющих
представлено в наиболее концентрированной форме. Как известно, передвижения в городе
лимитированы затрачиваемым на поездку временем. Именно появление автомобиля и скоро-
стных видов общественного транспорта привели к расширению городского пространства.
Помимо важного признака обеспечения общих условий производства и
непроизводственной сферы, объединяющей группы инфраструктурных отраслей, является
вся совокупность критериев, связанных с ее ролью в экономическом обороте народного
хозяйства и с невещественным характером ее продукции. Этот оборот и осуществляется
именно динамичной частью инфраструктуры.
Новые факторы и условия развития транспортной инфраструктуры. Почему же
именно сейчас вопросы развития производственной инфраструктуры встали так остро и в
научно-теоретическом, и практическом плане? По крайней мере, здесь можно выделить три
момента.
Во-первых, объективный ход хозяйственного развития по пути интеграции хозяйства,
кооперирование; создание хозяйственных комплексов — агропромышленного,
территориально-производственного, топливно-энергетического происходит только на базе
специализации и дифференциации (как вертикальной, так и горизонтальной)
производственного процесса с тем, чтобы максимально использовать «эффект места». Все
это не может быть реализовано без наличия и функционирования уже обособленного
механизма передачи вещества, энергии, информации, производственных навыков и научно-
технических идей. Другими словами — интенсификация хозяйства в условиях НТР,
возможная только при дальнейшем углублении территориального разделения труда, требует
выделения и отделения от основных производственных функций определенного
передаточного механизма, «каналов связи», которые обеспечили бы стыки между
отдельными народнохозяйственными блоками. Таким образом, проблема овеществленных
связей, устанавливающихся на всех уровнях, сводится, по существу, к проблеме
инфраструктуры, вернее — к территориальной организации инфраструктуры, осуществля-
ющей циркуляцию вещества, энергии и информации на территории.
Мобильность экономики, ее способность быстро адаптироваться к меняющимся
условиям рынка возможны только при организационном обособлении и формировании
особых, самостоятельных отраслей инфраструктуры, что и обеспечивает необходимый,
принципиально более высокий уровень качества вспомогательных и обслуживающих работ.
Только такой комплексный подход к изучению элементов и сетей инфраструктуры как
каналов связей позволяет выявить ее роль в трансформации производственной структуры
хозяйства, которая выражается, с одной стороны, в концентрации и укрупнении произ-
водства и соответствующем формировании инфраструктурных полимагистралей
(коридоров), а с другой — в специализации и пространственном рассредоточении и
Сайт создан в системе uCoz