Navigation bar
  Print document Start Previous page
 146 of 237 
Next page End  

146
Канада. Вне трех макрорегионов выделяется автопромышленность Южной Америки
(Бразилия и Аргентина производят вместе около 2,5 млн автомобилей), России и Китая, хотя
технологически они тяготеют к макрорегионам ЕС, Японии. Вне этих стран есть отдельные
производители в Турции (320 тыс.), Индии (310 тыс.), Малайзии (около 300 тыс.), а также
автосборочные заводы во многих странах мира.
Таблица 8 
Автомобилестроение ведущих стран мира в 1993 г. (в млн шт.)
Страны и регионы
Всего
Легковых
Грузовых и
автобусов
Япония
11,5
8,4
3,1
США
9,5
5,6
3,9
ФРГ
5,2
4,4
0,8
Франция
3,7
3,3
0,4
Испания
2,1
1,8
0,3
Канада
1,9
1,0
0,9
Италия
1,7
1,5
0,2
Республика Корея
1,6
1,2
0,4
Великобритания
1,5
1,3
0,2
Швеция
0,4
0,3
0,1
Россия и страны Восточной
Европы
2,2
1,4
0,8
Страны Латинской Америки
2,4
1,8
0,6
В Европе автопромышленность тяготеет к столичным ареалам и морским портам. Так,
заводы экспортной ориентации размещаются в портах или в приморских районах. Это
типично для Франции для долины Нижней Сены и портов Бретани, для Великобритании, где
в Большом Лондоне и вдоль Манчестерского канала сосредоточена подавляющая часть
британских мощностей, для крупных портов Испании. И только в ФРГ внутренние районы
дают большую часть производства и существует старая ориентация на машиностроительные
центры Штутгарта («Мерседес-Бенц»), Мюнхена («БМВ»), Брауншвейга («Фольксваген») и
др. Однако расстояния в ФРГ сравнительно невелики и практически вся территория страны
связана с портами не только ФРГ, но и Бельгии и Нидерландов (Антверпен и Роттердам в
условиях интеграции обслуживают всю территорию ФРГ). Кроме того, есть и специальные
производства, работающие прямо на экспорт, как завод «Фольскваген верк» в Эмдене.
В Японии ориентация автопромышленности на порты выражена еще четче. Большая
часть японских автозаводов расположена между Нагоей и Токио и через эти порты идет
основной поток экспортных машин.
В США автомобильная промышленность четко ориентирована на внутренний рынок.
Для страны характерно более равномерное размещение автосборочных предприятий в
центрах основных экономических районов, хотя главными центрами производства по-преж-
нему остаются Детройт и Лос-Анджелес. Детройт — колыбель американского автостроения,
город, где в пригороде Дирборна выросли заводы «Форд Мотор».
Автостроение стало ведущей подотраслью транспортного машиностроения, хотя еще
десять лет назад самым капиталоемким видом транспортного машиностроения было
самолетостроение, или точнее авиаракетокосмическое производство. С сокращением воен-
ных расходов снизилось значение этой отрасли. Крупнейшей авиакосмической
промышленностью обладают США, второе место занимает Россия наследница военного
потенциала СССР. Со значительным отрывом далее следуют Франция и Великобритания,
Сайт создан в системе uCoz